● 加速测试
没想到一台豪华行政座驾还配备了起跑控制系统，也就是我们常说的弹射起步。在这个模式下系统会自动分配动力，做到最高效的起跑。只不过当450牛·米的强大动力作用到后轮时，还是无法避免打滑的发生。
这台3.0T发动机深厚的动力储备在加速测试中展现得淋漓尽致，前两挡的加速都在0.5g以上，只有升到3挡即将破百的时候才稍有下降，但力道依旧十足。变速箱干脆利索，伴随着每一次的换挡，推背感随之而来。5.47秒的成绩只比CT6慢了0.14秒，不过那台发动机比540Li多了65马力和93牛·米，要是这么看的话，540Li的加速能力在同级别中依旧是顶尖水平。
● 刹车测试
既要跑得快，也要停得住，540Li在制动测试中也交出了令人信服的成绩。制动力不光强大，还很平稳，几乎没有任何波动，韩泰万途仕高性能轮胎也提供了充足的抓地力。在性能测试方面，这台540Li可以说无可挑剔。
● 油耗测试
这台540Li只行驶了不到3000km，还没有出磨合期。测试期间全程使用ECO模式行驶，空调设置成22℃自动，110公里的路程平均时速29.3km/h，测得平均油耗为13.4L/100km。这个结果高于我们认定的推荐值，但是没办法，毕竟是一台3.0T六缸发动机，在油耗这方面确实不能和一众2.0T四缸机比。
● 噪音测试
之前提到了这辆540Li在隔音降噪方面有着非常高的水准，噪音仪测试出来的结果也证实了这个观点，除了怠速噪音略高之外，其余速段的噪音都远低于我们的推荐值。怠速时发动机的声音确实有点大，但我个人还是挺喜欢这台6缸发动机运转时的声响。
● 全文总结
单从产品角度来看，这台540Li可以说是无懈可击，不管静态还是动态，你几乎在它身上找不到任何缺点，即使放到同级别中来看，它也依然是实力最均衡的产品。但要是从价格来看，一切就不那么美丽了。
66.39万的指导价虽然和同级别3.0T竞品相比不算贵，但别忘了再高一个级别的7系可是有2.0T车型的，并且最低配的730Li 领先型现在的成交价基本都在70万以内。现在问题来了，你究竟是想要动力更好、配置更高、更适合自己开的6缸540Li，还是尺寸更大、级别更高、更有面子的4缸730Li？
所以对于这台540Li来说，它并不需要讨好所有人，它只需要能够欣赏它的人，一个可以不会顾及别人眼光，更在意自身感受的人。如果有人问起，有人质疑，他也会毫不客气的说一句“我高兴我乐意”。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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