● 动力系统：
宋EV300搭载的电动机动力参数跟竞品车型相比有一定优势，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，同时它采用的是电子挡杆，能够迅速的执行换挡命令。
● 0-100km/h加速测试：
（为发挥出它的最佳性能，加速/刹车测试都是在电量超过90%的情况下进行的）
加速测试时，起步阶段车身有一定的俯仰，不过两前轮能紧咬住地面，最大程度上减少动力流失。坐在车内给人的主观感觉是加速感挺强，有明显的推背感，并且这种推背感持续时间较长。
宋EV300实测的最好加速成绩为8.65秒，对于一台整备质量超过两吨的纯电动车来说，能取得这样的成绩也实属不易，跟它的直接竞品荣威ERX5 EV400相比也有很大的优势。
● 100-0km/h制动测试：
制动测试时，悬架的拉伸和压缩较为明显，车身姿态保持得不好，不过车内并不会给人不安定的感受。日常驾驶给人的感受是刹车比较软，制动时给人的信心不是很强，将刹车踏板踩到后半段才会有明显的制动力。
连续十次制动测试刹车没有衰减迹象，刹车距离比ERX5 EV400长了1.52米，41.18米的制动成绩比燃油版宋长了大约1米，对于它的整备质量来说，这个成绩还是挺合理的。
● 噪音测试：
电动车在噪音方面有一个与生俱来的优势，即不会产生发动机的噪音，日常用车时虽能听到“咝咝”的电动机工作声音，但相较于普通燃油车发动机的噪音来说，这点儿的声音基本可以忽略不计。
宋EV300实测的各车速区间噪音值均低于推荐值，这是意料之中的结果，值得一提的是它的怠速噪音值仅为37分贝，远低于推荐值，怠速时的噪音主要来自于环境噪音。
