● 动态驾驶感受
简单回顾完静态表现，我们来看看明锐旅行版开起来怎么样，由于这是一台旅行车，车尾更沉，过弯灵活不灵活？驾驶时会不会有明显的累赘感？这些是我所担心的，那咱们闲话少叙，开动起来。
这套动力在近些年大众旗下品牌车型上应用比较广泛，曾一度享有“黄金组合”的美誉，国产明锐旅行使用这套动力总成可以说是意料之中。此外，国产明锐旅行版和新款明锐三厢先期都将先使用1.2T和1.4T这两种发动机，今年晚些时候将推出1.6L自然吸气发动机的版本，该版本价格应该更低，大家可以期待一下。
起步时抬起刹车，它不会像AT车型那样很快就有动力传递到车轮上，这是双离合变速箱先天结构决定的，如果开惯了AT车型，需要短暂适应一下，当你了解这一特性之后，起步时习惯性地稍微给点儿油门，开起来就轻松多了。这台变速箱在通畅的路况下，换挡逻辑和执行速度都很快，而且现在大众的DSG变速箱调校的已经比较完善了，闯动很少出现。
方向盘转向手感中规中矩，低速轻盈，高速会逐渐变沉，很好上手。但是转向回馈还是不够清晰，就像是戴着手套摸东西那种感觉，并且中间存在一定虚位，激烈驾驶的话信心不是太足，不过话说回来，旅行车又有多少情况需要这么开呢？
国产明锐旅行版不像海外车型可以选装独立悬架，但是所有的震动都感觉是经过一番处理后才传递到车内，而当我坐在后排的时候，颠簸还是感明显强于前排，总的来说整体表现可以接受。另外，车辆隔音方面没有太多惊喜，风噪声偏大。
● 全文总结
今年是斯柯达进军中国市场的第十个年头，而将明锐旅行版进行国产算是他给中国消费者的一份礼物。我们知道旅行车起源于北美，盛行于欧洲，但是一直以来在中国市场却由于各种原因得不到普及，“贵”是首当其冲的原因，我认为国产明锐旅行版就是一个很好的开端，如果上市价格真的可以下探到15万以内这个区间，那么怀揣“瓦罐”情节的中国消费者买一台真正旅行车的愿望，将变得触手可及。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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