| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 10.5 | 9.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 7座车附加分 | 1.5 | 1.1 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.6 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.3 |
| 配置 | 8.0 | 7.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.5 |
| 附加配置 | 0 | 0.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.9 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 29.5 | 26.4 |
[汽车之家 专业评测] 标致5008于2017年6月正式上市，现在北京大街上时不时的就能见到，看来开局不错。关于这辆车，我们之前有试驾和静态体验文章，另外还和柯迪亚克做过对比。今天这篇全面测试，我们把这款车的所有信息综合汇总，再根据“AH100”评价体系标准进行打分，当然了其中也包括很多人关心的测试成绩，下面正式开始。
测试车概况：
标致5008是一款中型SUV，与斯柯达柯迪亚克、本田冠道以及丰田汉兰达等车型是同级别对手，全系分为1.6T和1.8T两种动力以及5座和7座两个版本，共7款车型，指导价18.77万元到27.97万元。虽说是SUV，但这款车全系没有四驱系统，只有前驱的。
外观、内饰、配置和空间：
外观内饰是标致5008最吸引人的特点之一。这款车的外形源自于标致4008，B柱以前的部分基本可以说原封不动。标致4008获得了2017年德国“红点”设计大奖，可见这个设计还是非常被人认可的。顺便提一句，同时获奖的还有柯迪亚克。
众所周知，法国车这么多年来一直都在标新立异，因此造出不少马路上的珍稀物种，不过这回他们总算造出一款让大家觉得都好看的车！在看腻了市面上的那些老面孔之后，它的到来绝对给了不少消费者新的希望：家用7座SUV不再是肥硕、中庸的，注重实用性的人也有追求美和个性的权力。
内饰同样很有水平，它的中控台造型非常简洁，分成上下两个部分，有很强的立体感和层次感，上部覆盖大面积的软性材质，并且我们这款顶配GT版车型还使用了真材实料的橡木装饰面板，质感出色！用料在同级别中绝对属于最顶级水平。整个中控台有明显环抱驾驶者的倾向，配合略带科幻色彩的仪表板和换挡杆，给人一种驾驶战斗机的感觉，这也算给生活增加了一点情趣吧。
然而与出众的视觉效果相比，这款车的人机工程学方面还有一些需要提高的地方。它的中控按键高度集成，可是操作起来并不是特别方便，例如它的空调功能也需要完全在多媒体系统中操作，假如你关闭了音响，等于关闭了整个操作系统，当需要调整空调风量时，按下空调按键，操作系统启动，此时音响却忽然开启，吓人一跳。还有按键功能排布的问题，双闪按键和所有功能键放在一起，锁车键和空调按钮放在一起，按理说这些需与安全有关的操作键应该独立出来放在醒目的地方才对，但现在为了整体效果只能和其它功能混编。
还有就是我在微博中提到的，这辆车在行驶过程中总是时不时发出“叮咚”的告警音，但我根本不知道发生了什么...我在导航以及辅助驾驶菜单里把所有能关的提示都关了，还是偶尔会响，关键它也不给你个提示，很烦躁。
顶配车型肩负着提升品牌形象的作用，因此配置肯定不低。与次顶配相比，这款车增加了LED大灯和自适应大灯、主动刹车、前排座椅按摩、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车以及高级音响系统等等，多出的2.5万元售价还是物有所值的。总的来说它的配置已经近乎达到了同级别的顶级，如果配上座椅通风就完美了。当然它的绝对售价确实不低，所以我相信多数消费者不会选择顶配车型。不过无论如何，这辆车在我们AH100评分的配置环节拿到了不少分数。
空间是标致5008另一个可以拿出来吹牛逼的地方。它的乘坐空间宽敞，第三排座椅塞进成年人并且做中短途行驶不成问题；储物空间虽不像冠道那么夸张，但各种储物格实用性还不错。AH100空间部分总共105分，这款车拿到了95分的好成绩，与汉兰达持平。（以下空间图片来源于之前文章）
车身部分AH100评分：
