[汽车之家 原创试驾] 目前，大迈X7提供了1.5T、1.8T以及最顶端的2.0T车型在市场销售，售价区间为8.99-16.19万元，价格区间广的同时，也覆盖了较多的细分市场。这其中，2.0T车型有着最强的动力以及很丰富的配置。那么相比其他车型它在哪些方面有提升？整体表现又是如何呢？话不多说，下面我们就一起来看看它的表现吧。
● 2.0T+6DCT动力够用/换挡平顺
还是让我们先来看看新车的动力部分吧。目前大迈X7提供了1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT以及2.0T+6DCT多种动力组合可供消费者进行选择，选择面非常丰富。此次试驾车型搭载了一台来自三菱的2.0T发动机，6速双离合变速箱则是源自上汽集团。
| 动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 大迈X7 2.0T | 比亚迪S7 2.0T | 众泰SR9 | 大迈X7 1.8T |
| 发动机排气量（mL） | 1997 | 1999 | 1997 | 1799 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 190（140） | 205（151） | 190（140） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5500 | 5500 | 5800 |
| 峰值扭矩N·m | 250 | 320 | 250 | 245 |
| 峰值扭矩转速rpm | 2000-4400 | 1750-4500 | 2400-4800 | 2000-4000 |
| 变速箱 | 6速双离合 | 6速双离合 | 6速双离合 | 6速双离合 |
这套2.0T+6DCT的组合已经谈不上陌生了，190马力（140千瓦）的最大功率和250牛·米的峰值扭矩与同胞SR9等车型也完全一致，相比大迈X7 1.8T车型仅提高了13马力和5牛·米，但与比亚迪S7相比，差距还是挺大。
实际开起来这台大迈X7起步虽谈不上轻盈，但也并不慵懒。这样的表现让初次接触此车的朋友不至于紧张，毕竟较为”神经质“初段输出并不是大多数驾驶员所喜欢的。
试驾过程中，我发现这款发动机的实际发力点大约在2500rpm之后，随着转速的攀升这车的加速表现还是可以令人满意的。虽然依旧谈不上有强劲的推背感，但至少做到了动力输出顺畅，且能与驾驶者意愿同步，无论是高速巡航还是日常超车等都不在话下。
不过话又说回来，这款双离合器变速箱在良好平顺性的背后，我们能感觉到它的换挡速度上还是有明显妥协的，整体开着给人的感觉似乎更有点传统AT变速箱的味道。
在急加速时，变速箱总会像意大利球星巴洛特利那般思考人生后，再做出决定，虽然时间并不长，但对于驾驶的节拍感会有一定的影响。此外，它在大多数时候都更倾向于积极升挡，而对降挡的表现得不太积极。对此的破解之术就是挂入S挡并采用拨片进行人为干预。
当然，这款变速箱在平顺性与换挡速度上的取舍我觉得对于大迈X7这款车型来说还是可以理解的。毕竟它的目标消费族群大部分还是用于日常代步，而非激情驾驶。在这样的使用背景下，良好的平顺性会让平时的驾乘变得更轻松。
与变速箱偏平顺与舒适风格一致，它的悬架调校同样更偏重于舒适取向。在日常行驶时，它对路面颠簸的处理挺不错的，驶过沟沟坎坎时给车内乘客的回馈也不会显得太过生硬与唐突。当然，事物总有两面性，偏舒适性的悬架调校，自然会削弱车辆在转向时的支撑性。因此总体来说，大迈X7它是一款更适合踏踏实实用于日常代步、开着轻松、不紧张的一款车。
㊣● 外观/内饰介绍
外观上，2.0T车型与其他车型保持高度一致，整体设计借鉴了大众Cross Coupe GTE概念车的造型。全车采用了许多笔直的线条，给人的感觉很硬朗，较多镀铬件的使用也符合目标消费群体的需求。另外，2.0T车型前大灯采用了LED光源，更显档次。
新车侧面给人俯冲的感觉，腰线很有力量感。而在车身尺寸方面，其长宽高分别是4736×1942×1672mm，轴距为2850mm，尺寸与众泰SR9相似。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 大迈X7 | 比亚迪S7 | 启辰T90 | 众泰SR9 |
| 长（mm） | 4736 | 4835 | 4793 | 4744 |
| 宽（mm） | 1942 | 1855 | 1865 | 1929 |
| 高（mm） | 1672 | 1720 | 1571 | 1647 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2730 | 2765 | 2850 |
值得一提的是，2.0T车型还配备了电吸门，满满的档次感。这在同级别车型中是绝无仅有的配置，非常棒。而在车尾的造型上，新车的设计很简洁，多条镀铬饰条将尾部进行分割，有着不错的层次感。
2.0T车型的中控台造型延续了其他车型的设计，依旧有着大众Cross Coupe GTE概念车的影子。好在新车在局部进行了调整，采用了旋钮式挡把设计之后，有着更强的档次感。
液晶仪表和中控台触摸屏已经成为了诸多中国品牌车型的标配，大迈X7自然也是如此。7英寸液晶仪表和10英寸触摸屏能带来不错的科技感和档次感，功能性方面，多主题选择、手机互联等功能均有提供。
而在体验过程中，编辑发现中控台下方储物格的盖子并不能很好的开启/关闭，必须按压右侧才能使用，细节设计还待优化。大家可以点击下方视频进行了解：
此外，试驾车型还标配了19英寸轮圈、自动驻车、电吸门、头部气囊、定速巡航、全景天窗、LED前大灯、座椅记忆、电动尾门以及远程遥控等非常丰富的配置，妥妥的满足消费者的各项需求。
● 编辑总结
大迈X7 2.0T车型除了动力方面相比1.8T和1.5T车型更强外，最主要的变化在于配置方面有了进一步的提升。诸如头部气囊、并线辅助、电动吸合门、电动后备厢、换挡拨片、电动座椅、座椅记忆、自动空调以及LED前大灯等配置都成为了标配，并且顶配车型还将提供内后视镜自动防炫目、发动机启停技术、自适应巡航和全景影像等功能，整体配置很丰富，提升明显。
而抛开造型不谈，单纯从用车角度来看，大迈X7还是一款不错的车型。首先便是够大的空间，2850mm的轴距在同级别车型中优势明显。其次，上文提到的丰富配置。最后，足够日常使用的动力，且变速箱的平顺性和偏软的底盘调校都能带来令人满意的舒适性。另外，虽然新车在一些细节上依旧有着优化的空间，但不得不说对于一款售价不到15万元的中型SUV来说，大迈X7 2.0T车型的整车综合表现还是不错。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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