留给我的时间不多 试驾奔驰S 500/S 560

只有真的坐过才能明白它的好

如果我到了39岁，车的乘坐舒适性一点是我最优先考虑的，而在这点上，奔驰S级可以说给我交出了很高分的答卷，这种满足感，只有你亲自坐过才知道它的好！

新动力系统：直六发动机回归

文章开头说命名的时候就提到了新款奔驰S级一个重要的改变就是动力系统的提升，特别是阔别多年的直列6缸发动机的回归对于喜爱奔驰了解奔驰的朋友来说无疑是个利好消息。

新款的直列6缸汽油发动机的代号为M256，这款发动机也是首款采用电动涡轮系统的汽油发动机，通过电动涡轮可以让发动机的动力性能得到更快的提升，减少涡轮的迟滞，甚至奔驰厂家的工程师自豪的说：“我们的新直六发动机没有涡轮迟滞”。

新发动机除了使用电动涡轮以外，无皮带传动、电子压缩机等技术的应用都最大化的帮助发动机提高燃油经济性，同时搭配48V电压系统，使得整车的油耗只有6.6L/100km（奔驰官方油耗）。这里再简单说下48V电压系统的作用，用48V的发动机工作更为合理，用的时候启动，不用的时候停机，降低油耗；没用48V系统的发动机，用的时候启动，不用的时候怠速，用完之后全浪费。

除了新的直列6缸发动机以外，S 560上也采用新款V8发动机，这款发动机带有闭缸技术，在中低负荷下可以关闭一侧的气缸减少燃油消耗性。此外，在传动系统上，新款S级终于用上了奔驰目前最新的9速自动变速箱，总算符合“三道杠”该有的品质了。

选择直列六缸发动机不会错

此次试驾的车以S 560车型为主，S 500只能在规定线路行驶很短的距离，因此我就分开说两款车的驾驶感受。

奔驰S级动力系统参数
	新款4.0T V8	新款3.0T L6	老款4.0T V8
功率	469马力/5250-5500rpm	435马力/5900-6100rpm	421马力/5500rpm
扭矩	700牛·米/2000-4000rpm	520牛·米/1800-5500rpm	600牛·米/1900-4000rpm

对于奔驰S级来说想和你非常准确的表述它的驾驶感受是比较难的，因此它无论是变速箱还是转向系统，所有方面都给你自然的感觉，完全不会突兀，毕竟S级与生俱来的舒适豪华感会让你淡忘它的驾驶，优雅舒适的内饰也会让你更专注乘坐。

即便是V8 双涡轮增压发动机，当你驾驶S 560的时候，你的第一反应一定是它的动力没有想象得那么迅猛，即便使用运动模式，整辆车也不会表现的过于激动，这款车它追求的是持续的加速感，在任何转速下你都不会有太多惊喜，当然也不会有什么不满意，你能感受到的就是车速不断提升，却没什么刺激感，这就是奔驰S级我所能表达出的驾驶感受。

　 作为后排乘客，受益于平顺且无顿挫的动力输出，当你闭上眼睛的时候如果不是车内噪音的变化，你不会觉得车速在提升。新款S级车型空气悬架表现的也是相当让人满意，它过滤掉大部分的震动，留下一些细小的震动传到车内，这么做也是提示你别太享受了，得脚踏实地一些。

从S 560车型换到S 500上，同样的感觉依旧存在，不过你能很快通过发动机噪音识别出它们的区别，S 500的直列6缸发动机的噪音会更大一些，除此之外，动力表现真的很棒，如果是S 500和S 560让我选择哪一个开起来更有感觉？我想会更喜欢S 500一些，因为开起来更轻便，关键是进口到国内的税费更便宜。

39岁的承诺

从看到开，从开到用，新款S级的表现确实让我很满意，当6年以后我39岁的时候我会买它吗？以我对自己的了解，我还是更喜欢开车，奔驰S级的驾驶感觉的确是我所喜欢的那种收放自如的方式，但它舒适的后排很难让我舍弃，要不雇一个司机来开？也许到那时，我还是会自己开车，后排会让给我的父母、妻儿来坐，让他们也能享受到坐车的乐趣。

当然等我39岁的时候奔驰S级也早已经完成换代，但我相信即便是换代S级，那种将开起来舒适、坐起来舒适的态度始终不会变。所以留给我的时间真的不多了，用这6年时间让我更好的去读懂它，同时也给我自己一个机会，让我去有能力拥有它，39岁你好。（文、图/汽车之家 翟元）

关于新款S级的进口的消息

从奔驰官方了解到，新款奔驰S级将会在今年秋季，预计9月份正式进口到国内，先期进口的是S 350、S 560 4MATIC、迈巴赫S 680车型，而采用直列六缸发动机的将会在后面引进。关于这款车的其他消息，我们也会第一时间进行报道。