[汽车之家 原创试驾] 众泰作为一个中国品牌民营车企，经过了12年的发展逐渐打出了属于自己的一片天地。而在消费者心目中，众泰的产品一直摆脱不了模仿与抄袭。直到今年众泰T700正式上市，这款车被认为是众泰在原创设计道路上的翻身之作。此前，我们已经对众泰T700试装版车型进行过设计解读及新车实拍，今天我们将要看看这款车的量产版车型的实际做工以及驾乘性能究竟怎样？相中众泰T700的网友，本文你绝对不容错过。
● 外观：中国元素隐藏其中
T700是众泰全球四大设计中心资源，历时三年多倾力打造的一款拥有原创设计的一款战略性车型。它肩负的使命是带领众泰品牌走上原创的道路。该车在今年5月31号正式上市，其忠于概念车的外观设计一下子吸引住消费者的眼球，成为舆论的热点。
| 众泰T700、传祺GS8、长安CS95外形尺寸对比（单位mm） | |||
| 名称 | 众泰T700 | 传祺GS8 | 长安CS95 |
| 长 | 4748 | 4810 | 4949 |
| 宽 | 1933 | 1910 | 1930 |
| 高 | 1697 | 1770 | 1785 |
| 轴距 | 2850 | 2800 | 2810 |
T700 1.8T旗舰型带有无匙进入功能和电吸门。其中电吸门配置在同级车上绝无仅有。该配置是从众泰Z700车型上开始采用并配置在旗下高端车型之上。
【众泰T700电吸门使用演示视频】
T700 1.8T旗舰型的车门下方配置了电动踏板，开门时自动放下，关门时自动收起来，这在同级车中同样是个绝无仅有的配置。
【众泰T700电动踏板使用演示视频】
众泰T700整体设计走的是年轻运动的路线，外观很多细节的地方融入了中国风格设计，让人倍感亲切。电吸门、电动踏板、感应式后备厢盖这些原来只有在高端豪华车上的配置，在我试驾的这款T700 1.8T旗舰型上一应俱全，和同价位车型相比优势明显。装配工艺方面，从实车各钣金件的安装间隙来看，众泰T700车身的装配工艺让人满意。
㊣● 内饰与空间：有两处模仿的痕迹
众泰T700的中控台采用的是左右对称的设计，超大尺寸的中控触摸屏非常抢眼。中控台整体设计具有原创性，但有两处明显的模仿痕迹。一是模仿保时捷Macan的方向盘，二是模仿路虎系列车型的换挡升降旋钮。看来众泰要想一步甩掉抄袭的包袱并不容易。
我们此前在与众泰设计师沟通的时候获悉，实际上众泰内部为T700设计了好几款方向盘，只是在对比评审的时候选用了现在的这款。由于同款方向盘目前也用于众泰SR9车型上，我们也不排除为了提高零部件通用化率来降低制造成本的因素。如果可能的话，希望众泰日后在改款时把这两个模仿痕迹较重的部件换掉，以让T700这款车型能真正原创起来。
众泰T700 1.8T旗舰型采用了全液晶仪表盘，带有四款主题可供用户选择，但主题主要以蓝绿色调为主，如果能增加多点其他色彩的主题和采用更时髦的字体就更好了。
这套多媒体系统虽然触控操作繁琐，但其语音控制功能是比较好用的，而且语音识别率较高，设置导航、切换不同的音源等都能通过语音操作。
众泰T700内饰设计依然存在模仿痕迹，主要表现在方向盘及换挡旋钮两部分。众泰T700 1.8T旗舰型的座椅带有多向电动调节以及腰部调节功能且柔软度较好，有利于提升乘坐舒适性。此外，该车空间表现不错，且后排座椅可以前后调节以改变后备厢储物容积，增强了实用性；多媒体系统人机交互较为复杂，但语音控制功能使用体验较佳。
㊣● 驾驶感受：动力输出平顺，悬架调校偏舒适
众泰T700 1.8T旗舰型搭载的是来自铜陵锐展的1.8T发动机，与发动机匹配的是6挡双离合变速箱，1.8T低配手动挡车型搭配的是5挡手动变速箱。该车的悬架系统与众泰SR9、大迈X7保持一致，均采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架搭配。
我试驾的T700旗舰型在车辆静止、发动机怠速的情况下，传到乘员舱内的发动机噪音几乎无法被觉察，同时发动机运转时产生的振动也不会通过方向盘传递到驾驶员的手上。优秀的发动机舱隔音滤振效果源自于NVH工程优化。
官方数据表明，众泰T700静止时怠速车内噪音为36.8分贝，相当于图书馆的环境噪音水平。上述参数与传祺GS8的36.5分贝相若，我个人感觉不出两款车怠速车内噪音有明显的差异。看来中国品牌厂商越来越了解中国消费者了，即便是成本有限的前提下，也没有在车厢静谧性上有所妥协，值得点赞。
D挡正常驾驶时，变速箱升挡动作较为“循规蹈矩”，尽量把转速控制在发动机的经济油耗转速附近（1500-2000rpm）以提升燃油经济性。
众泰T700的动力和悬架系统表现中规中矩，没有太多优点，但也没有明显失分的地方，与其价格和定位相契合。作为一款主打性价比的车型来说，众泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的动力组合算是交了一份合格的功课了。
● 全文总结：
配置方面，1.8T旗舰版车型的配置和中国品牌同级车型相比可以说是非常丰富，电吸门、电动全景天窗、隐藏式电动门槛踏板、前排多向电动调节座椅、并线辅助、车道偏离预警、感应式后备厢盖等高端车型才有的配置，在这款车上一应俱全。这款1.8T旗舰版车型的厂商指导价为14.98万元，较低的定价凸显了该配置车型的性价比。当然，众泰T700在配置上也是存在不足的，最明显的不足之处在于该车目前没有七座车型和四驱版本车型可以选择。二孩家庭和越野爱好者只能寄希望于未来可能有四驱和七座配置的T700L或T800了。最后说说关于原创性的问题，相比众泰之前的车型，T700确实在原创性上有了较大的进步，但在内饰设计上依然存在一些模仿的痕迹，这是一些消费者不愿意看到的。我们也希望在今后的日子里能看到众泰的产品在原创之路上走得更远，早日走出模仿的阴霾。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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