巧妙的错位竞争 试驾长安欧尚A800 1.5T
[汽车之家 原创试驾] 近几年国内MPV市场的销量增长愈发加快，可见国内消费者的汽车使用理念正在逐步变化。长安欧尚作为MPV车型自上市之后销量表现一直不错，只是随着宝骏730在市场上的表现愈发抢眼，欧尚受困于定位较低的问题，始终无法与它形成正面竞争，所以这款欧尚A800车型应运而生。当然，与宝骏730硬碰硬并非一个好的选择，所以欧尚A800选择了错位竞争，今天我们也有幸试驾了这款车型。
● 静态回顾—外观
今年4月，长安商用车正式更名为长安欧尚，此次试驾的这款欧尚A800是定位高于欧尚的一款宜家宜商的MPV车型。聊起这个命名，官方人员半开玩笑的说道：首先未来欧尚品牌MPV系列都将以“A”为开头，SUV则以“X”为开头（CX70未来将更名X70等），“800”代表车型级别大小，至于“800”这个数字，为了和宝骏730竞争所以就适当大了一些。
单看造型其实你可能会将它与长安汽车的凌轩混淆，其实两款车是同平台打造而来。欧尚A800前脸简洁而立体，中网格栅没有凌轩设计的那么复杂，简单的黑/白双色格栅装饰，中央带有长安欧尚品牌标识。而前包围下部分格栅则设计的较为激进，正梯形大嘴式格栅与中网相呼应，看起来更年轻一些。
| 车身尺寸对比（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 长安欧尚A800 | 4810 | 1795 | 1750 | 2760 |
| 长安凌轩 | 4730 | 1795 | 1730 | 2760 |
| 宝骏730 | 4780 | 1820 | 1755 | 2750 |
虽然与长安凌轩同平台打造，但车身尺寸参数上，欧尚A800还是在长度、高度方面略有细微不同。其实，欧尚A800是直接将竞争对手指向了宝骏730，它的推出目的也很简单，就是想瓜分宝骏730的一部分市场，但与之相比，欧尚A800的车身长度、轴距占有优势，宽度与高度略差一些。
前大灯为远近光分体式卤素光源，近光灯还带有透镜，样式倒是很别致，只是竞争对手宝骏730配备的是LED前大灯，这一点欧尚A800就显得配置低了些。
尾部造型设计的较为平淡，后部线条较为单一，柳叶型的尾灯比较秀气，后包围采用与车身不同色设计，还带有一组银色下护板装饰。另外，试驾车型尾部还带有四颗倒车雷达，并具有倒车影像功能，配置的还很挺齐全。
㊣● 静态回顾—内饰
此次试驾的这台欧尚A800内饰已经是定妆版本，这与我们今年年初实拍的车型内饰整体样式基本一致，但是在方向盘细节以及缝线装饰样式上有了小幅度调整。
中控台中央这套多媒体系统具备常用的一系列功能，在其余长安车型上主推的这套语音控制系统也出现在欧尚A800上，语音识别度高，可控制范围很广。而该车主推的配置中最为关键的，还得是它装配的这套空气滤净系统，欧尚官方将提供三次免费更换滤芯服务，更换周期为半年。另外值得一提的是，欧尚A800新车车内气味控制的非常好，完全没有皮革、塑料散发的异味，这一点令人印象深刻。
车辆右前方后视镜下方配备有一个摄像头，通过方向盘左侧区域的盲区监测影像按键开启，可以让驾驶员掌握车辆右前边的盲区情况，这个功能还是非常方便的，新手停车更有把握。
● 静态回顾—空间表现
身高178cm体验者，来到前排将座椅调至最低位置，坐姿合适时头部有一拳距离。第二排座椅前后位置可以调节，相同乘客乘坐时，腿部空间最小一拳两指距离，最大超过两拳距离，头部也有着一拳三指的空间，空间表现非常令人满意。
由于座椅为“2+2+3”形式，所以进入第三排需要通过第二排座椅中央位置进入。乘坐在第三排时，就算将第二排座椅调节至最靠后位置，第三排乘客也是完全可以乘坐的，所以基本欧尚A800的第三排空间是完全可以利用的，长时间乘坐完全没问题。
另外，无论是第二排还是第三排座椅前方，都具有独立的空调出风口，第三排还具备独立调节功能，简直贴心。
此次试驾车型配备的是常规尺寸天窗，而并非此前一直说的全景天窗，预计全景天窗这项配置将仅会出现在1.5T自动挡车型上了。天窗开启面积可以达到约0.21㎡，符合正常水平。
欧尚A800的储物空间基本满足了三排乘客的基本需求，并没有太多特殊的储物格设计。常规模式下，厂家公布的后备厢容积为349L，后排整体放倒后最大容积可以达到3882L，不仅可以拉货，将人当货拉都完全可以实现。
㊣● 动力试驾感受
此次试驾的长安欧尚A800搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛·米，匹配的是一台来自长安自主研发的6速手动变速箱。除此之外，还将后续推出1.5T+6AT以及1.6L+5MT动力组合的车型。
1.5T发动机的动力储备基本可以满足绝大部分消费者的动力需求，发动机动力输出较为线性，并没有明显的涡轮突兀感。由于发动机2000rpm才可以爆发最大扭矩，所以正常驾驶下基本你不会感觉到动力的小爆发。油门踏板十分轻柔，是长安车型一贯的调校风格，踩起来非常轻松。
离合器踏板行程合适，结合点清晰，非常易于上手，只是中段踏板存在着细小的虚位情况。这台长安自主研发的6速手动变速箱，挡位非常清晰，且伴有少量的吸入感，不会让你感受到丝毫的陌生感。
方向盘转向力度较为轻盈，指向性则有些模糊，但毕竟这是一款10万元左右的MPV车型，所以这样的转向设置还是比较贴切车型定位的，向舒适性妥协是能够接受的。
我特地尝试了80km/h与120km/h速度的驾驶情况，对于配备1.5T发动机的车型，并未出现发动机转速偏高的情况，80km/h时发动机转速基本维持在1800rpm左右，而120km/h时维持在2800rpm左右，比起1.6L发动机的调校，已经属于可接受范围内了。
欧尚A800采用前麦弗逊、后扭力梁式悬架，它被调校的更偏向舒适风格，在最大限度满足支撑性的前提下，可以过滤大部分多余的振动，官方号称这套悬架是在尝试了近30种不同调校组合后，得出的最终结论。但出现一些路面较为大的颠簸时，悬架还是会带动车身出现一些细微抖动情况。
令我出乎意料的欧尚A800的静音表现，随着接触它的时间越来越长，我发现欧尚A800无论是发动机隔音降噪，还是对于轮胎胎噪的抑制，都做的非常好，这一点对于一款售价仅10万元左右的MPV车型来说，已经相当不错了，后期我们拿到试驾车之后，会向您展示详细的数据表现。
● 全文总结
与长安凌轩不同，欧尚A800的主推目标将是1.5T车型，也就是说正是我们试驾的这款车型。经过一天的试驾感受，欧尚A800主打的特色基本锁定在舒适、科技以及驾驶三方面，优秀的NVH控制令人印象深刻，诸多智能科技配置的融入也是符合目前国内消费者的使用潮流，而平顺的动力调校，易于上手的驾驶体验也是为欧尚A800增分不少。
只是，在乘坐舒适度上，欧尚A800与其将面对的直接竞争对手宝骏730相比，还是稍差一些。所以我们基本可以看到，欧尚A800更想极致发挥它的长处，尽量弥补短处，去切入入门级MPV市场，所以最终它们所面向的市场群体也会有着细微的差别。
| 长安欧尚A800 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| 1.6L+5MT+适用标准配置+智能活性滤净系统 | 6.99 |
| 1.5T+6AT+全豪华配置+10年流量包（600G） | 11.99 |
最后，欧尚A800预计将于今年7月份上市，目前官方仅公布了两款车的预售价，从目前的预售价格来看，1.5T顶配车型的预售价已经达到12万元，由此推测我们此次试驾的1.5T手动挡车型售价预计也会在10万元左右。这对于这份细分市场来说，它的售价似乎还是稍显高了一些，如果作为主推车型，在满足基本科技配置配备的情况下，尽可能压缩成本，将车辆价格定制9-10万元区间，也许欧尚A800将会成为下一个爆款。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
