还不算晚测试日产劲客1.5L CVT/MT

侯云峰

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● 加速测试

东风日产劲客 2017款 1.5L 手动高配版
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手动挡车型的加速感受要比CVT车型好一些，起步转速能更高，初段的加速也更快，之后到中后段的时候受制于发动机动力有限，势头逐渐放缓，和CVT车型的表现基本相同，比CVT车型快了不到1秒也是一个正常表现。

● 刹车测试

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劲客手动挡车型使用的是前盘后鼓刹车结构，其实大家不必太过纠结，无论从日常驾驶还是极限测试，与高配车型的前后盘式刹车的区别不大，0.5米的差距也在合理范围内，刹车表现基本相同。

● 油耗测试

东风日产劲客 2017款 1.5L CVT智领版
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油耗测试中两车一同行驶，手动挡车型的升挡转速控制在3000rpm以内，行程过半之后交换驾驶员，降低因为驾驶风格不同可能会导致的油耗偏差。两辆车都是新车状态，没有出磨合期，测试过程中开启A/C，最后测得CVT车型平均油耗6.8L/100km、手动挡6.1L/100km，都算是正常水平。

● 全文总结

日产-劲客-2017款 1.5L CVT智领版AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	6.6
配置	8.0	4.5
工艺质量	5.0	4.7
人体工程	5.0	3.5
视野	1.0	1.0
总分	28.0	20.3
动力	分值	得分
发动机	8.0	4.1
变速箱	8.0	6.6
环保	8.0	5.4
总分	24.0	16.1
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	3.6
刹车	5.0	1.4
传动	3.0	2.3
行驶稳定性	6.0	4.1
电子辅助	5.0	4.8
行驶舒适性	9.0	5.5
总分	33.0	21.7
车辆性能总得分	85.0	58.1
成本	分值	得分
售价	13.0	5.0
质保	2.0	0.8
总分	15.0	5.8
车辆总得分	100.0	63.9

如果单从时间节点看，劲客来得确实有点晚，这两年国内的小型SUV市场已经成型，不论合资还是中国品牌，都有众多车型供消费者选择。日产这个时候才把原本投放到南美洲市场的劲客引入，确实有点赶鸭子上架的感觉。

但如果从产品层面来看，劲客不算晚，也正是因为现在市场里已经有了众多竞品，劲客才能更好地分析自身优劣势，做足准备再来参战。明显高于竞品的科技配置水平、出色的动力系统匹配以及良好的底盘调校就是它迎战的资本。现在距离劲客上市还有十天左右，说实话之前公布的10-14万的预售价没有给人带来惊喜，毕竟大部分竞品都有着更多样的动力选择、更好的动力系统，而劲客只有1.5L这一台发动机。所以要想从这个已经近乎饱和的市场里再分一杯羹，那必须得拿出十足的诚意才行。（文/图/摄汽车之家侯云峰）

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