[汽车之家 原创试驾] 还记得9年前,现款君威刚刚来到国内市场的时候,运动中型车光环加身,使它成为当时中型车市场极其个性的一员。时间来到9年后,君威终于迎来它的换代车型,但如今它并不打算将“运动”两字融入到个性当中。也许这时有人会说:“打运动旗号的普通品牌车,最终卖的都不好。”无论与销量压力是否有关,君威这次的定位转身我认为是成功的,回归舒适定位对于君威来说其实是返璞归真,难道你忘了君威最初的样子了吗?
静态回顾之外观
全新君威相比上一代车型摇身一变,造型更有张力且非常讨年轻人的喜欢。当然,有一点值得强调的是,别看全新君威造型运动激进,可是新车未来定位可是主打舒适家用市场,回归早期车型定位,而非与上一代车型一样,瞄准运动车型市场。
进化第二代的Matrix矩阵式LED前大灯不仅看起来有神,功能也是丰富了不少,提供夜间多种照明模式。当然,它只会出现在全新君威20T、28T的中高配车型上,非Matrix前大灯的造型与它相同,只是缺少部分功能而已。
车身尺寸对比(单位:mm) | ||||
全新君威 | 现款君威 | 阿特兹 | 雅阁 | |
长度 | 4902 | 4843 | 4870 | 4915 |
宽度 | 1863 | 1856 | 1840 | 1845 |
高度 | 1456 | 1484 | 1450 | 1470 |
轴距 | 2829 | 2737 | 2830 | 2775 |
18英寸轮圈在全新君威上并不显大,一方面是由于轮圈样式相对普通,内部双色辐条有些密集,无法突出轮圈尺寸大小;另一方面我认为是新车车身造型扁平修长,轮圈的视觉感被车身剥夺了更多。但对于一款定位家用舒适的中型车来说,18英寸轮圈、245/45 R18的马牌MC5轮胎已经足够了,再大可是要牺牲舒适性的。
其实在欧宝全新英速亚发布时,它那激进的尾部造型就着实让我产生极大的好感,在我看来它尾部的设计绝对是非常成功的。我始终觉得这个尾部与拿过红点设计大奖的大众CC有些神似,但无论尾灯组样式、双边共两出排气,甚至微微上翘的尾厢样式都更帅一些。
静态回顾之内饰
如果你认为如此激进的外观就应该搭配一个年轻运动的内饰设计,那么你就大错特错了。看到他的内饰,你才会明白为何厂家给它的定位是家用舒适。中控台整体设计与全新君越相似,简约豪华,少了一丝新意。
环抱式中控台的设计理念一直是通用系车型主打的特色,目的就是给乘坐者营造被保护、体贴的感觉,显然这样的设计与定位恰恰符合全新君威的定位。有一个细节值得注意,全新君威前排车门打开后,中控台两侧出风口是略向外突出的设计,这也与环抱式理念有关。
8英寸显示屏与多媒体系统基本与全新君越上的那套一致,从UI设计到操纵手感完全一致,支持苹果CarPlay。唯一区别是这套多媒体系统增加了“SHOP应用商店”功能,未来商店将开放多款App提供车主下载使用,但目前功能比较少。
关于空间表现,下面两张图基本展示了全新君威的乘坐空间情况。
本次试驾活动中,厂商也拿出了20T车型,但仅限于静态展示,20T车型的外形跟28T基本一致,较为明显的两处不同在于轮圈样式和排气管布局。
简单的静态介绍就到这里,如果您想了解更多内容,可以点击链接回顾。