[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，欢迎来到沃尔沃S90的长测文章，本文是第六次更新，在这一集中我将和大家分享一下这台沃尔沃S90顶配车型上装备的那套Bowers & Wilkins宝华韦健音响，在过去的大约4个月时间中的使用感受。
文章开头先来简单介绍一下Bowers & Wilkins宝华韦健这个音响品牌，它1966年正式成立，至今走过了51个春秋，虽然历史并不算长，但却有着不少在音响界享誉盛名的产品与创新，其中就包括了1993年该品牌推出的鹦鹉螺音响（Nautilus）；1974年它的中音扬声器开始采用凯夫拉材质的音盆，独特的黄色扬声器也成为了它的另一个品牌标志。而在品牌成立之初，创始人之一的John Bowers“忠于声音本真”的信念一直贯穿其全系产品，并且旗下产品主打高端市场。
而说到沃尔沃90系列车型是两品牌的首次合作，Bowers & Wilkins宝华韦健为沃尔沃XC90、S90、V90以及V90 Cross Country这四款车型上所装备的B&W音响提供一揽子解决方案，这几款车型均装备有19个扬声器、1400瓦有效功率，拥有独立低音炮和空间转换技术，并且支持FLAC和WAV无损格式。当然，根据车型的不同，在车内具体的扬声器布局可能存在些许差异。而在沃尔沃90系列车型后，Bowers & Wilkins宝华韦健也为即将推出的全新XC60提供了音响解决方案。
在追求音响效果的同时，Bowers & Wilkins宝华韦健对于车内音响所提供的视觉效果也是重点考虑。进入车内，首先目光所及的就是中控台顶部那个直径25mm的鹦鹉螺高音扬声器，在它下面还安装有直径100mm的凯夫拉材质锥形中音扬声器，共同组合成了中控台顶部扬声器。
它的位置设定与前挡风玻璃的角度之间经过精密计算，能让音波形成很好的反射区，在保证音色丰富的同时，也能让声音显得更纯净，减少因为反射等产生的杂音。与此同时，铝制的扬声器罩，配合上银色饰条上的“Bowers & Wilkins”字样，也推升了视觉档次感。
中音扬声器部分，它采用的是凯夫拉材料，这也是Bowers & Wilkins宝华韦健的一大品牌特色。凯夫拉是美国杜邦公司研制的一种芳纶纤维材料，这种新型材料有着密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型等特点，据悉它的其强度为同等质量钢铁的5倍,但密度仅为钢铁的五分之一。我最常听说的运用场景或许就是防弹衣了。而在中音扬声器上使用这种材料最大的作用就是能够减少失真率、防止破音并提高音响的离轴扩散性能，说得更直白就是音场效果能变得更宽。
在低音扬声器部分，它不同于不少品牌音响会将“低音炮”放在备胎仓内的操作，而是使用了名为“Fresh Air Subwoofer”的气流低音炮，它安装在后备厢轮拱处的位置。相较于传统安装在后备厢内的设计，Bowers & Wilkins宝华韦健提供的这个解决方案有两大好处，首先是它对后备厢空间占用小，就算要使用备胎也不会给拆装带来额外麻烦；其次则是它采用与车外空气联通的原理，理论上可以让外部环境成为车辆的共振箱，从而营造出更好的低频音效。从数据来说，它最大声压级可达123dB，超低频扩展可达到10Hz。而重量方面，传统低音炮的重量一般会达到十几公斤，而这种气流低音炮的重量仅为2公斤左右。
