[汽车之家 长期测试] 从5月底拿到这台柯迪亚克长测车，不知不觉间，这台大熊在三个半月的时间里已经陪伴我一同走过了8000多公里的路途。我在实际使用的过程中，对柯迪亚克这款车优缺点的认知也更加深入，今天我就把这些优缺点展开，来跟大家聊一聊。
■ 优点小结
□ 优点一：动力强劲
我必须把这点列为第一个优点，因为我在实际的使用过程中对这一优势深有感触。在这三个半月的使用过程中，我跑遍了上海东南西北不同的城市快速道路，并且好几次开着柯迪亚克到上海周边的城市出差。无论是在城市道路、城市快速路，抑或是在高速公路（后面会有一次更新专门介绍高速行驶感受）上行驶，我都对这台EA888发动机的动力非常满意。
尤其是在高架上行驶，经常遇到前方有慢车堵路的情况，当你闪远光灯无济于事的时候（上海市区禁止鸣笛），最好的解决办法就是找到一个合适的机会迅速超过它——对于排量小、动力弱的车来说，这样“合适的机会”可能会比较难找，因为超车所用的时间会相对长一些。而这个时候，柯迪亚克它那350N·m的最大扭矩，及其1500-4400rpm宽广的扭矩平台让我可以在非常多的情况下从容完成超车。我觉得2.0T的动力优势在这个时候表现得最明显，它可以留给我更长更广的超车“窗口期”，让我可以干净利落地完成超车动作，整个过程中没有任何压力，也让我感觉到一种畅快淋漓的惬意。
□ 优点二：变速箱进步明显
在这台柯迪亚克长测车上，在三个半月的使用过程中这台7速双离合变速箱尽管也出现过两三次略微明显的顿挫，但是绝大多数情况下都是比较平顺的，至少以我每天开车的路况来说是这样的，所以我觉得这台双离合变速箱的进步还是非常明显的。如果有朋友担心这台车的变速箱有明显的顿挫和闯动，那确实是多虑了。
□ 优点三：油耗成绩理想
尽管长测车的排量是2.0L，但是就我这三个半月的实际使用情况来看，我这8000多公里的平均油耗才9.9升/100公里，这样的油耗成绩让我自己也感到意外。这辆车主要的用车环境就是我上下班代步使用，每天上班行驶的路线主要是浦东地面-中环-南北高架-内环-长宁地面，单程大概20公里左右，我每天上班只要去公司的话走得都会比较早，错峰出行使得整体路况比较通畅，不至于出现非常非常拥堵的情况。
此外，每周我都需要外出几次拍摄视频（因为目前我主要负责上海分站制作的各种视频的拍摄以及后期剪辑工作），我经常会驾车前往滴水湖附近的拍摄点，单程大概60公里，基本上一路都是城市快速路+高速公路的路况。除此之外，拿车以后我还驾车去了几次外地，包括滁州、无锡、绍兴、苏州等上海周边的城市，来回的高速公路行驶对降低油耗也有一定的帮助。但是另外一方面，在之前的几篇长测中我也说过，由于我经常携带大疆无人机等大量的摄像器材外出，会出现无人机电池不够用的情况（尽管我们一共有四块电池，但是依旧不够用），所以基本上每次去滴水湖都要发动车辆怠速为无人机电池充电。所以这样一平衡，近几次统计的平均时速也大概在30-40公里/小时。
□ 优点四：大块头的好处
柯迪亚克的车身尺寸虽然比汉兰达要小一些,但是要比昂科威、探界者的尺寸略有优势，算得上是中等偏上的水平（点击查看六款合资中型SUV横评）。不错的车身尺寸带来了一系列的好处：其一，车内乘坐空间比较宽裕，我身高180cm，调整到舒服且安全的驾驶姿势以后（此时坐垫位置最低），头部空间还有整整一拳；横向空间也较为可观，平时我和夫人两人乘坐，相当惬意；其二，由于第三排座椅我用到的机会并不多，放倒第三排以后造就了相当巨大的后备厢容积，平时去超市、开车出远门的时候，都把行李物品随意往后备厢一丢，从来没担心过后备厢不够用。
□ 优点五：自适应巡航很好用
在正常速度达到30公里/小时以上，柯迪亚克就可以开启自适应巡航功能，并且这套巡航功能用起来很方便。因为，第一，巡航拨杆往上或者往下拨动时，巡航的车速以10公里/小时为单位进行相应地提速或者降速，用起来很方便。第二，如果前方有车辆从隔壁车道以正常的并线速度并入，巡航系统可以很迅速地识别出来，并且对柯迪亚克的行驶速度做出相应的调整，与前车保持一个比较合理的距离。
因为这套自适应巡航功能很好用，所以很多时候我结束了滴水湖一天的工作之后，上了高速还要面对几十公里的路程，实在没有精力控制油门刹车了。这时候我就会打开巡航功能，把速度控制交给这套系统，自己只要扶好方向盘即可，真的可以解放双脚，放松休息了。
□ 优点六：悬架调校偏运动
其实这点算不上真正意义上的优点，因为不同的消费者对车辆的需求是不同的，有人喜欢偏硬朗偏运动的悬架调校，有人则喜欢更加舒适一些的感觉。但是对于我来说，我还是喜欢偏运动一些的感觉，毕竟这台车的动力储备非常不错，如果底盘支撑不到位，也很难发挥其出色的动力潜能。略微偏硬的悬架虽然舒适性会所有降低，不过上海市区的路况还算不错，所以对日常使用影响不大。
