● 开着比坐着棒
如果您是一个以行政需求为主的用户，那这台行政加长版的Panamera与您心里对行政座驾的预期还有一定差距，或许像奔驰S级和宝马7系这样的车更适合您。这台车真正厉害的地方是开起来的感觉，手握方向盘的你会忘掉工作，忘掉那些商务出行和接待，它是您生活的另一面。在生意场上已经够成功了，它是用来享受生活的，如果您想成为它的控制者，那接着往下看吧。
搭载3.0T发动机的Panamera只是入门动力组合，330马力/450牛·米的发动机参数看上去也不是很厉害，可一旦它和PDK变速箱组合起来，就是个1+1>2的事情了。哦对了，这台车还有稳健的四驱加持，5.26秒的0-100km/h加速成绩足以证明它的强大。
选装了Sport Chrono组件的试驾车如虎添翼，起步时完全没有打滑，就像整台车带着我被地面弹出去一样。接近1g的加速度会让你在加速过程中微微冒汗，毕竟这只是一台四门房车，有如此的加速度体验不比跑车差。中后段加速感会稍微减退一些，它的感官体验要比同等加速水平的车型来的更猛。
能有如此出色的加速表现，除了发动机，PDK变速箱作用巨大。这台有着民用级最顶尖水平的变速箱反应速度能赶上你的思想，就像时刻保持着预警状态一样，高挡位只不过是它的伪装罢了，中高速巡航时你踩下油门，紧接着就是它连降4挡的动作。和我之前开过的Panamera 4S相比，加速冲出去的那一下丝毫不会落后，对速度没有绝对追求的话，这台入门版的3.0T就足够应付城市道路了。
其实它不光是快，这代Panamera在舒适和运动间的平衡做的也不错，悬架通过减速带和细碎路面时，和那些主打行政豪华的车已经很接近了，会感受到它的运动基因，在公路上已经隐藏掉很多了。再加上良好的隔音静谧性，如果不是较硬的座椅拖了后腿，拿它做行政级车也是个选择。而对我而言，才不会这么屈才，旋转到Sport才是发挥保时捷水平的地方。
而且这台车开起来更温顺更好驯服，Panamera 4S暴躁的动力会让你时刻都紧绷着，这台行政加长版会让你稍微放松一点，它的闯动也更小。偶尔你要想狂躁一下，释放一下压力，把方向盘上驾驶模式的旋钮对准Sport+就好了。
当你躁动起来的时候，它的底盘、转向包括声音在内，都会让你更快的融入这个氛围，你会不由自主的在车流里穿梭，感受来自保时捷的那份驾驶乐趣。就算车长超过了5米，手握方向盘的你也不会觉得拖沓。当然您还是要量力而为，只是灵活的车身让你觉得它很小巧而已，实际上开着它还是要多加小心，在合法限速里体验它的乐趣就好。
