[汽车之家 专业评测] 过两天又到了高考的日子，对考生来说这场终极大考是检验自己过去10多年学习成果的试金石，同时也将影响着考生未来的人生轨迹。而对于汽车厂家来说，新车自上市开始，来自市场的大考也将开始，消费者的打分将是直接影响着这款新车的销量。高考有分语数英等不同科目，消费者对新车的考察同样也会分为外观、配置、性能和价格等不同的方面。今天我们测试的这台车未必是德智体全面发展的“三好学生”，但是在其擅长的部分领域，毫无疑问是同年级的单科状元，不信吗？来看看吧。
回归正题，我们今天测试的是比亚迪宋DM，采用了比亚迪“542”科技，官方标称的0-100km/h加速时间为4.9秒，如果真是如此，那么它在我们测试过的紧凑型SUV中就是加速项目的“状元”。由于之前有过唐的测试经历，我们就不重复介绍“542”的技术内容，直接从动力测试开始吧。
■ 动力系统
动力方面，宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，光看数据堪称是跑车级的水平。
宋DM的四驱系统可以称为是全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。在EV的纯电模式下车辆由前后两个电机同时驱动；在HEV的混动模式下发动机和双电机都会提供动力驱动车辆；当电量不足时，前电机则转变成发电机，发动机通过前电机为电池充电，同时也为前轮提供动力，此时车辆由发动机和后电机同时驱动。无论是纯电模式还是混动模式，车辆都是以四驱的形式行驶。
底盘和悬架系统也是值得关注的地方，宋DM的电池主要配置在车辆的底盘和后备厢底部，使得宋DM的最小离地间距要小于宋燃油版车型。在悬架方面，宋DM和燃油版虽然同为前麦弗逊后多连杆结构，但由于宋DM增加了后电机和传动半轴，所以后悬架形式也跟燃油版车型不同，采用的是连杆支柱式的结构，占用空间小，更有利于布置混动系统，同时更为注重行驶舒适性。
值得一提的是，宋DM的悬架采用了铝合金材质的配件，在轻量化方面有所改进，同时邀请了前奔驰专家Heinz Keck参与底盘调校，应该说在用料和调校方面都要比燃油版车型有提升。
轮胎方面，我们测试的宋DM选装了固特异的御乘SUV EFFICIENTGRIP SUV系列轮胎，尺寸为235/50 R19，属于注重静音性和低油耗的类型。而原厂标配的轮胎是米其林品牌的轮胎，尺寸为225/60 R18。
● 0-100km/h加速测试：4.98秒
由于比亚迪这套动力系统有着多种的行驶模式选择，不同的模式下动力表现区别比较大，我们就选择动力最强的HEV+运动的模式，四驱系统为普通模式，跟性能息息相关的电池电量为85%。操作上则相对简单许多，由于系统启动都默认以电动起步，所以只需要同时踩下刹车和油门踏板，然后松开刹车就行，不需要考虑发动机转速。
起步时车头会有明显的抬起，由于是四驱起步，四条轮胎有着足够的抓地力，起步时不会有打滑的情况，接下来就是明显的推背感，加速的力度一直保持的强劲而稳定，加速g值维持在0.5g左右，车速提升较快，最终测得最快的加速成绩为4.98秒，符合其加速5秒内的性能指标。由于我们测试时气温达到35°，属于偏热的环境，车辆是选装了19寸的轮胎，对加速表现会有一定的影响，如果采用原厂的18寸轮胎在适合的温度（20°左右）下，应该可以做到官方4.9秒的加速成绩。
再看看加速成绩在同级别中处于什么位置，在我们测试过的紧凑级SUV中4.98秒的加速成绩无疑是排在第一位的，第二位的是奔驰GLA(进口) 2015款 GLA 250 4MATIC车型，成绩为6.74秒，而同级别基本没有竞品可以匹敌，比起宋燃油版2.0T车型要快不少，跟同为混动的eRX5相比也是有明显的优势。
● 100-0km/h制动测试：40.33米
在制动方面，全力刹车时车头会有一定幅度的下沉，但是车身整体姿态基本维持在合理范围。ABS等电子系统在制动时工作称职，车辆的制动轨迹保持直线。虽然测试时的气温较高，但在我们的连续测试中，制动系统没有出现明显的热衰减现象，最短和最长的制动距离差距在2米以内。
40.33米的制动距离并不算差，属于合格的范围，对于一款车重达到2.1吨的车型来说，要做到这个成绩已属不易。但在同级别中应该说就没有什么优势，主要竞品的制动距离进入了40米以内。
经过实际的测试，可以说比亚迪宋DM依旧满足其百公里加速5秒内的技术指标，而且在同级别的竞品中有着明显的优势，四驱系统保证了全力加速时将动力能够均衡传递到四个车轮上，最大限度利用其大扭矩的动力特点。制动表现则没有加速那么突出，在同级别中也没有优势，当然这个可能跟轮胎有一定关系，换上更注重抓地力和制动表现的米其林轮胎，可能成绩会再好一点。
