◆ 座椅/儿童座椅
到了中型SUV这个级别，消费者在买车时考虑的一个重要因素就是空间水平，那接下来，我们就来看看6辆车在座椅以及空间方面的表现如何。
在正式进入空间部分之前，我们先来看一下几款车座椅的配置水平，可以发现6辆车对于驾驶员一侧的照顾还是比较周到的，最少也有10向电动调节，但到了副驾驶一侧，它们之间的差距还是挺大的。其中柯迪亚克(参数|询价)的副驾驶座椅竟然还是手动调节，这有些说不过去了，毕竟售价已经接近27万了，好歹给来个电动座椅啊。另外柯迪亚克也是6款车中唯一不带前排座椅通风的车型，横评这几天天气很热，我们都充分体验到了座椅通风的实用之处。前排就这样，冠道和途观L还带有后排座椅加热，对后面乘客的照顾更加全面一些。
购买这个级别SUV的家庭，或多或少都会有全家出行的需求，带孩子当然需要装儿童座椅，在儿童座椅安装的便利性方面，途观L、柯迪亚克和探界者做的比较好，ISOFIX锚点比较靠外，很容易就装上了；汉兰达和冠道的ISOFIX锚点比较深，相比之下不是那么好装；昂科威的处于它们之间。
◆ 乘坐空间
老家在美国的汉兰达前排座椅很宽大，包裹性并不是它的强项，前排座椅填充物比较柔软，而后排相比之下要更硬一些。它的空间水平在6款车中是数一数二的，即便是第二排座椅调至最前，体验者1拳2指的腿部空间也算是可以了，此时坐进第三排，还能有1拳左右的腿部空间实属不易，不过头部就有些压抑了，如果换作身材相对矮小的女士，想必还是能够坐的比较从容的。在中型SUV中，能让二、三排乘客都有一个相对不憋屈的腿部空间的车并不多，汉兰达算是其中一个。
途观在加上一个“L”之后，从车外已经能看出它明显拉长的后门了，这个“L”也着实换来了后排更充裕的乘坐空间，后排3指+2拳多的表现不错，途观L的前排座椅保持了欧洲车的一贯风格，前座偏硬，座椅两边侧翼凸起比较高，包裹性不错，后排座椅明显要比前排软，座垫的长度也不短。
冠道在上市之初所打的就是“豪华大5座”的概念，本田这么做很聪明，它不跟汉兰达拼第三排，而是把第二排做到极致。前排座椅宽大柔软，后排座椅更是有过之无不及，座垫也足够长，后排腿部空间超过3拳，十分夸张。这个成绩不仅在这次横评的6款车中拔得头筹，即便拿去跟中大型SUV比，也不落下风。
虽然和途观L是兄弟车型，但在乘坐时，还是能感觉出两车座椅的差别，柯迪亚克座椅无论是头枕部分，还是前排和后排的靠背和座垫，都要比途观L更软一点。此外，它俩虽然有着一样的轴距，但由于柯迪亚克是一款7座SUV，要为第三排座椅留出空间，所以第二排座椅没法像途观L那么靠后，因此第二排腿部空间要小于途观L，不过2拳有余的水平日常用也完全没问题了。不过既然是7座，那么还是有必要衡量一下第三排座椅的实用性的。我们将第二排座椅调至最前，此时体验者腿部只剩3指空间，来到第三排，最多还有2指空间。如果保持这种状态满载7人，第二排乘客和第三排乘客都得正襟危坐，时间长了肯定会有所怨言。
探界者的前、后排座椅柔软度都一般，并且前排座椅的包裹性不及途观L和柯迪亚克，但后排座椅的座垫长度以及上扬角度都还不错，坐上去大腿能获得不错的承托。作为上汽通用雪佛兰的第二款中型SUV，它没有像科帕奇一样上7座，而是“老老实实”选择了5座，后排腿部空间也是2拳多，介于途观L和柯迪亚克之间。
我们一致认为昂科威是几款车中看着最显小的车，但实际上它除了宽度，剩余几项指标都超过了探界者，不过乘坐空间方面它却不及探界者，后排空间正好两拳，是此次横评6款车中最小的。昂科威的座椅舒适度不错，前排座椅跟后背的贴合度不错，座椅内部的填充物很软，美中不足的是包裹性一般。
通过表中数据可以看出，宽度方面，冠道和汉兰达相比其它4款车有着比较明显的优势，但它俩的第二排座椅高度都很低，这意味着乘坐者的大腿部分受到的承托可能会不太够，第三排座椅方面几乎没有悬念，汉兰达完胜柯迪亚克。
在车上最多有4个人的情况下，第二排座椅中间部分肯定不会有人主动选择，但假如约上三五好友，后排满载的情况也不是不会发生。这6款车的座椅靠背中间位置都有一部分凸起，靠着不太舒服也是意料之中的，而地板方面，除了途观L和柯迪亚克凸起比较大外，剩下的4款车都是纯平的，不用岔着腿坐，能相对舒服一些，夏天女孩子也能防止尴尬。
◆ 乘坐空间小结
空间对中型SUV来说，是一个重要的考量标准。在这一项里，冠道后排腿部空间3拳的表现无疑是要排第一的，汉兰达和途观L紧随其后，但不要忘了汉兰达还是一款7座车型，在第二排有1拳2指的空间前提下，第三排乘客还能留有1拳的腿部空间实属不易。柯迪亚克和探界者的第二排腿部空间基本属于同一水平，排在最后的是昂科威，2拳的腿部空间日常用也肯定足够，但在几位对手面前没有任何优势。
