[汽车之家 专业评测] 好了，我相信在座的朋友们已经翻遍了各大汽车网站媒体们关于阿尔法·罗密欧Giulia的全部内容，通篇好评如潮，原因在于阿尔法·罗密欧这个品牌承载了太多情怀、文化、历史。而很多键盘车神对Giulia也开始了漫无边界的吹捧，似乎一个新时代的神车就此诞生了。
而我更乐意用理性去评判任何一款产品，所以这次对Giulia而言也是一次对外展现真正实力的机会，在测试结果面前它没有任何主角光环，一切都从数据出发，那么褪去光环的Giulia还能像之前说的那样完美吗？
闲话不多聊，这台试驾车是280豪华版，2.0T 发动机，280马力、400牛·米，在2250-5250rpm都可以爆发最大扭矩，匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱，硬件水平非常漂亮。
● 四季胎加速测试
喊上罗浩，跟我一起前往测试场准备测试，遗憾的是我俩谁也没找到如何关闭ESC的办法，直接给参加过Giulia试驾的曹昊旻打了一个电话，询问如何关闭ESC的事情，被告知，根本关不掉……
好吧，现在我们都知道了除了四叶草版本之外所有车型均不能关闭ESC车身稳定系统，甚至连初级的ASR牵引力控制都不能关闭。
那先不管那么多，直接起步也行，片刻，我发现Giulia也没有配备“LC”起跑控制程序或者任何弹射起步模式，只能踩住刹车憋油门，转速2200rpm左右，开始加速…后轮持续有打滑现象…ESC灯闪烁对其后轮进行了一定的限制……
指针抵达100km/h这段过程并没有太刺激，看了下仪器，我肯定了自己的感受，6.55秒也与官方标称的5.2秒相差甚远。
● 四季胎刹车测试
全力制动，点头现象在车内感觉不算很明显，不过最终成绩平均下来竟然有43.29米，虽然处于合格的水平之内，但对于Giulia这款车来说显然有些不对劲，看到Giulia的加速和刹车成绩，我真是一脸懵逼，感觉又被意大利人骗了。
