● 赛道测试
赛道测试部分我们来到了熟悉的嗨谷赛车场，这是一条上下起伏的山路赛道，在这条赛道上基本都是扭矩充沛的涡轮车占优势，这里也有我们很多运动型车辆的记录，正好可以看一下Giulia的实力水平何如。
这部分我们依然交给汽车之家赛车手王涛来负责，听听他对于这台被“神话”过的意大利尤物在赛道中表现如何，同时在结尾处也会公布出这台车的赛道成绩，让您有一个参考。
伴随着海外试驾的结束，我们期盼的阿尔法·罗密欧-Giulia终于来到了我们身旁，这台有着意大利风情法拉利血统的高性能运动轿车到底怎么样，今天我带大家去赛道一试究竟。
其实阿尔法·罗密欧-Giulia在我看来更像一位长像优雅宁静的佳丽，随时都可以抒发内在的气质。在得知她的到来时，我着实在网络间寻找半天她的足迹，而遗憾的是我找到的几乎都是她的大哥也就是性能更卓越的四叶草的消息。当然，我也更期待能早日驾驶上这辆高性能的猛兽。
走到车前，低矮的车身尺寸比图片中更加的流线，18英寸的轮圈与车身线条相互呼应彰显运动气息。此时，我迫不及待的就想坐进车内去感受一下这辆有着意大利风情的艺术品。如果是让你闭眼坐在车内并手握方向盘，冰冷硕大的拨片及方向盘上面的点火按键，你会身入其中以为是坐在法拉利的车内。
点火，右手轻轻拨动拨片，变速箱会自动切换至前进挡，这个设计和法拉利如出一辙，对于一台附有意大利文化的座驾真的将法拉利的精神融入其中。车辆慢速状态下开起来的感觉非常轻盈，这点取决于它的电子转向系统。但此时如果将驾驶模式调整至运动模式，变速箱就像吃了兴奋剂一样，不仅可以连降三挡保障动力输出，还可以在每次换挡都为驾驶员带来非常铿锵的换挡冲击感，让驾驶员肌肉紧绷时刻享受激情所带来的邂逅。
制动方便的脚感可圈可点，电机控制的制动助力系统既可以带来非常沉重的脚感，还可以在赛道中获得很好的制动力。难能可贵的没有出现任何制动热衰减的现象，这也是让我大吃一惊的一项。
底盘操控方面，是这辆车的优势，前双A臂及后多连杆的悬架结构看似普遍，但为了缓解车头重量，工程师采用了全铝合金的副车架及摆臂组件，配合带有几何角度的悬架减振器安装位，车头的指向性非常不错。而后桥似乎有些简配，采用了铸铁的副车架配合铝合金材质的摆臂组件，但我看来，我更相信工程师是为了前后的车身重量配重进行了匹配，如果尾部太轻再配合后轮驱动，车尾会很轻松就会出现失控的局面。此时，不要忘记，这辆后驱车可关不了ESC车身动态稳定控制系统。试想要频繁激发系统，是不是丢了些许的安全感。
当然，这个不能关掉ESC的设计确实差点意思，在日常也许是件好事，但既然是运动车型，在赛道中的驾驶非常阻碍这辆车真正性能的发挥，每次出弯加油门的时候，这套系统都会对车辆进行动力限制，总给人感觉并不是那么完美。
通过驾驶，我对车辆的底盘可算赞不绝口，完全超越同级别中任何一款车型，车身的姿态及指向性的控制都让我很满意，在高速弯道中，车身的侧向俯仰非常均匀，冲向高速弯的弯心时，车尾稍有滑动的感觉让我非常畅爽，马上就要高速出弯的时候“啪”稳定控制系统介入啦，单凭这一点很不情调、很不生活。
不过，发动机的动力输出非常具有战斗力，能明显的感觉到涡轮增压器的介入，是那么的纯粹，那么的意大利烈马精粹。但在高落差的嗨谷赛车场也出现了水温报警的问题，当水温报警后动力输出马上进入了保护状态，变速箱也自动进入低转速模式。
| 嗨谷赛道成绩参考 | |
| 车型 | 最快圈速 |
| 2015款 福克斯ST 2.0T | 1:15.37 |
| 2014款 MINI COOPER S 2.0T | 1:16.41 |
| 2016款 高尔夫GTI 2.0T | 1:16.58 |
| 2017款 Giulia 2.0T | 1:16.805 |
| 2015款 福特野马 2.3T | 1:16.83 |
| 2017款 斯巴鲁BRZ 2.0i | 1:19.69 |
最终Giulia在嗨谷的圈速为1:16.805，对于这台车的底盘与动力系统来说不是一个亮眼的成绩，主要是ESC在弯中频繁的介入影响了车辆动力输出，参考之前我们测试过的几台车，基本和高尔夫GTI与野马处于同一水平。不过大家需要注意的是，此次成绩为采用米其林PS3轮胎创造，原厂四季胎不会拥有这样的成绩。
总结
蜕掉光环之后的Giulia整体表现没有媒体宣传的那么完美，原配的四季胎兼顾了非铺装路面以及湿滑道路上的行驶能力而放弃了部分公路行驶以及操控的能力，我认为这点有些得不偿失并且跟Giulia这款车的整体基调是背道而驰的；所以Giulia目前这款车在产品上要优化的地方有两个：
1.增加ESC开关，赋予车辆更多的驾驶以及操控乐趣，不然亏了这副好底盘。（我们进入工程模式也无法关闭ESC）
2.原厂配备一套真正的运动型轮胎，而非四季胎，那么它还是一台非常惹人爱的车。（另外，这套四季胎属于纯国外货，国内没有正式进口，如果出现问题基本无法买到，现阶段4S店也没有供应。）
Giulia从它诞生的那一刻开始就显露出一种叛逆，并不刻意打动所有人，所以大家不要以性价比的概念去看待它，没必要和3系、奔驰C等等车型对比下配置，看看后排空间什么的，喜欢就去买，你要喜欢它的优点的同时接受它的缺点，这对于你和它而言，才是日子。
热情的女孩总是更受欢迎，但真正愿意娶她回家的才是真爱。（文/图 汽车之家 张郁达 周楚然 特别感谢 汽车之家 王涛 张子仪 曹昊旻）
玉瓷之石 金刚试之，试完之后确实发现了问题，目前我们正在和阿尔法·罗密欧中国推进更换原厂配套轮胎的事情，目前进度在讨论前几批量产车的四季轮胎如何处理的问题，如果有最新消息，我会在这里跟大家同步。
