● 提车后的功课
当时我提这台长测车的时候，KX7上市的时间还不长，所以像脚垫这些小配件4S店没有库存，直到第一期文章发布之后才到货，那么本来应该放在第一期的一些内容放到这一期和大家分享一下。
新车到手后，第一个“任务”就是要尽快把车内里里外外的各种膜撕掉，因为影响美观是小事儿，有各种膜的包覆也不利于车内有害气体的散除。说到气味这里和大家分享一下，这台KX7提回来将近两个月的时间了，我一有机会就开窗通风,并且使用了碳包，平时气味小一点了，但是现在天气逐渐炎热，如果停在阳光下一两个小时左右的时间，再打开车门时，味道还是挺大的，如果下个月这种情况没有好转的话，就该想点儿别的办法了，比如“光触媒”什么的。
我们接着说撕膜的事儿，拆除这台KX7里里外外的膜大概花了20分钟的时间，有的地儿比较细小，得仔细看看才能发现，让我最“费心”的就是仪表盘上的这层膜了，它四周被夹在缝隙中很深，而且这膜是一拉能拉好长的那种，我很努力也只能处理到图片中的程度，剩下的部分用手真的事无能为力了，如果大家有什么好的方法也可以留言告诉我。
脚垫是这种稍微带一点儿包边的，清理的时候整个脚垫往出拿，上面散落的污物不容易对下面那层绒布造成二次污染。
我们长测的KX7由于不是顶配，所以没有标配后备厢遮物帘，我觉得没有这个东西对于日常的使用影响还是挺大的，如果后备厢放了一些大件物品暂时不方便搬走，后备厢又没有遮物帘，就么这锁车走人还真感觉挺不放心的。
于是在4S店定了一套后备厢遮物帘，价格600+，实话说感觉质量比较一般，两头的位置没用几次就已经能看见里边的胶了，如果您也买了或者打算买KX7非顶配车型的话，建议去网上订购这个遮物帘，价格还是挺让人惊喜的。
当然，对于遮物帘的使用层面我还是比较满意的，首先有两个位置安装位置可以选择，其次遮物帘不用的时候可以藏在后备厢盖板下边，两侧也有限位槽可以固定，如果我们如果临时要用到第三排座椅的话，有这个设计真的很方便。
大家都已经了解，2.4L和2.0T的KX7都带有四种驾驶模式选择，除了Sport(运动)模式之外，在其他模式下熄火，下次点火时还会保持原有的模式，而在Sport(运动)模式下熄火，下次点火会帮你自动跳转到COMFORT(舒适)模式，这应该是为更好的燃油经济性而作出的设定。
驾驶员正前方的挡风玻璃内侧，贴了一个电子芯片的线圈，这是相当于新车的一个“身份证”，方便运输和库存时候的管理，但是这个粘贴位置真的值得商榷，而且真的有必要用粘性这么强的胶吗？
● 油耗记录
最近一段时间用车场景基本都是上下班代步，所以不论是从平均速度还是平均油耗的结果来看，都没有发生大的变化，基本稳定在12L/100km。
● 本期小结：
这次首先跟大家聊了一下车机系统的体验，这套多媒体系统操作比较简便，反应也很快，除了常规功能外，有了CarLife和CarPlay这对儿“左膀右臂”的辅助，使用体验还是能获得比较高的分数的。此外，和大家分享了一些提车以后所做的小功课和使用微体验，如果您觉得我还有哪儿没想到或者没做周全的，也请您留言告诉我。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
