打开两车的发动机盖，博越的发动机舱几乎都被盖板覆盖住了，看起来相当工整，两根发动机盖气压支杆也是加分项，RX5的发动机舱虽然不会显得杂乱，但视觉直观感受跟博越相比还有一定差距。
动力方面，博越搭载的是1.8T涡轮增压发动机，而RX5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力参数上明显是博越更占上风。博越的6挡手自一体变速箱来自于澳大利亚DSI，而RX5的传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱。
博越发动机的动力输出相当线性，涡轮介入前后的差异基本不会被驾乘者感知，好似一款大排量自然吸气发动机。相比之下，RX5的1.5T涡轮增压发动机的涡轮介入动作就显得不是那么的自然，2000rpm左右会察觉到细微的涡轮介入时的突兀感，发动机转速低于2000rpm时低扭稍显不足，想要获取相对充沛的动力就需要将发动机的转速拉升到2000rpm以上。
1.8T的博越低扭很强劲，低速行驶时很有底气，高速行驶过程中深踩油门也能带来持续的加速感，动力性毋庸置疑。当RX5跑起来以后动力的表现还是比较讨喜的，踩下油门车身会轻快的向前抛出，动作之轻盈甚至让人怀疑这台发动机的真实排量。
博越的变速箱逻辑明显是倾向于平顺的设定，挡位的选择没什么问题，就是换挡动作不太麻利，升挡如此，需要急加速时深踩油门降挡亦是如此，偏慢的换挡速度换来的是可圈可点的平顺性，有失有得无可厚非。RX5的双离合变速箱传动更加直接，动力传输效率更高，变速箱反应动作也立竿见影，但在低挡位切换时仍有顿挫感。
打个不恰当的比喻，博越的变速箱就像是《疯狂动物城》里的Flash，速度不足但平顺有余，而RX5就像Judy，动作迅捷，但总感觉有些毛躁。
两车的底盘调校风格都是偏向舒适性的，但博越的底盘明显比RX5更加舒适。比起RX5，博越的悬架设定的更软，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到大的沟坎车身也比较安定。RX5的悬架设定要比博越硬一些，传递到车厢内的细碎颠簸也更多一些，悬架压缩后回弹的动作较快，从博越换到RX5的车里走同一段路会感觉略颠一点。整体来看，博越的底盘更有质感。
博越和RX5的方向盘转向力度都较为轻柔，日常操控能够营造出轻松愉悦的驾驶氛围。博越的方向盘有一定虚位，而RX5的虚位则要比博越略小一些，二者的转向手感都不错，倘若偏要让我选一个更喜欢的，那我更倾向于略偏运动的RX5。
在隔音方面，博越在低、中、高三个车速区间各项噪音隔绝的都挺到位，很有高级感。RX5在低、中两个车速区间的隔音也不错，而深踩油门加速和高速行驶时发动机的噪音略大，另外，RX5在高速行驶时底盘的噪音也很大，不如博越。
驾驶操控部分，博越的动力系统给我留下了深刻的印象，动力输出很线性的发动机配合换挡动作轻柔平顺变速箱，动力匹配的完善程度令我吃惊。博越底盘的厚重感也超出了我的预期，倘若悬架的调校能像RX5一样再韧一点儿那会更棒。转向系统的设定我更青睐RX5，在保证舒适性的前提下能够提供少许运动感。隔音降噪方面，RX5输在了发动机噪音的抑制上。整体的驾控感受，我认为博越更胜一筹。
