● 行驶质感令人满意
我们试驾的这台E级旅行，尾标“220d”，是搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机的车型，变速箱是奔驰自家的9AT，相对于发动机来说，这台9G-Tronic变速箱我们更熟悉一些，国产的E级轿车上用的都是它。
柴油发动机的特点是低扭很足，这台柴油版的E级旅行也不例外，起步加速很有劲儿，但是在速度起来之后，如果收油再加速的话加速感觉就会变得弱一些。
在不同的驾驶模式下，油门响应的敏捷程度、转向手感的轻重以及悬架的软硬都会发生改变，尤其是“舒适”切换到“运动”模式后，这种改变更加明显，变灵敏的油门踏板能够让你和车辆的沟通变得更顺畅，更沉的转向手感也利于你精准地控制方向，不过，一台旅行车，真的要这样开吗？
通过这几天的驾驶，这台9AT变速箱给我留下了很不错的印象，在大多数情况下，它的升挡和降挡过程都非常平顺，甚至和CVT变速箱都有一比；不过在低速低挡位时，还是能感觉到一些闯动，尤其是在“运动”模式下，这个问题尤为明显。此外，在ECO(节能)模式下，变速箱非常乐于升挡来降低巡航时的转速，这对于燃油经济性会有一些帮助。
悬架的设定还是偏舒适的，对路面上细碎砂石带来的振动能够隔绝得很充分，但是经过一些比较平缓的起伏路面时，还是觉得缺乏一些韧劲儿，这种特性还体现在经过一些坑洼的土路时，后排感受到的颠簸还是挺明显的。
这几天在驾驶的过程中，如果不是通过内后视镜看到后备厢里堆积如山的行李，以及通过减速带时车尾明显的上下震荡，我几乎察觉不到自己开的是一台旅行车；而隔音降噪方面是奔驰的优势，即便是这台柴油车，发动机也不会太过打扰你出游的兴致。
这台2.0T柴油的E级旅行的形式品质总体还是不错的，如果平稳驾驶，几乎挑不出什么毛病，如果驾驶风格激进一些的话，我能抱怨的也只有后段的加速能力偏弱和悬架略软这两个方面了。
● 总结
遗憾的是，我们试驾的这台E级旅行目前还没有引入国内的计划，但这并不妨碍我们从另一个角度欣赏它、喜爱它。我们常说，旅行是一种生活态度，但我想说，旅行车更是，相信很多朋友都有带上家人开着旅行车去探寻“诗和远方”的愿望，上一个十年SUV在中国大行其道，而我现在期待的是下一个十年，咱们可以尽早迎来“全面瓦罐”的那一日。(文/图 汽车之家 洪冰清 摄 洪冰清 李佳)
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