● 动力系统和驾驶感受
VV7只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。这台发动机跟哈弗H7上的是一样的，只是输出功率和扭矩稍有调整。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。
来看看这款车的驾驶表现，首先需要说的是，这辆车我们只能在场地里体验，并且试驾时间有限，所以不能代表实际开放道路的路况，我们尽可能多地给大家分享一下试驾完之后的感受。
首先是动力感受，这款2.0T发动机的表现应该算是中规中矩，没有在某一转速区间表现出超出同级别2.0T的动力。变速箱的表现更多是舒适性，当然我们没有机会模拟城市拥堵路况，对这款双离合变速箱的劣势方面做更多感受，所以这方面暂不做结论。
如果从运动性上来看，动力系统的表现应该算是差强人意，首先油门响应不算快，对于驾驶者意图并没有积极的反馈；另外降挡速度也不算快，变速箱会有一定的迟疑，即便你非常坚决地踩下油门踏板，也还是会感觉到需要等变速箱做出反应。从这两点来看，这款车的调校还是偏向舒适性，尽量给驾驶者和乘客以比较轻柔的行驶感受，动力是有一点被封印在发动机里的感觉，不太能够感受到咱们日常中所说的那种爆发的快感。
当然你可以调整到运动模式来让变速箱控制在更运动的状态，这时发动机维持在稍高的转速，变速箱也积极很多，但降挡的迟滞还是会来，这点上并没有好太多。
内饰部分我们介绍过了这款车的隔音做得非常不错，我带噪音仪测试了一下这车的怠速噪音，约38.5分贝，在同级别应该算是非常不错的，关上车门之后会感觉外面的环境噪音完全被隔绝，车内自有一个独立的空间。行驶噪音测试因为我们有特定场地，所以没办法测试，不过从我的体验来看，中低速行驶噪音控制也是相当不错的。
另外我还测试了这款车的0-100km/h加速，加速成绩10秒，对比一下哈弗H7，后者的加速成绩为9.6秒，VV7的加速要稍慢一些，不过我们暂不知道VV7的整备质量，如果它比H7整备质量高很多，那么慢0.4秒也还算正常。
VV7采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现也是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤比较彻底，乘客的感受会比较好，感受不到太多振动传递到车内。不过在过减速带时的冲击还是挺大的，这点如果我们之后有机会拿车时还会重点体验，给一个确切结论。
● 总结
长城WEY VV7是这个品牌旗下的第一款车型，看得出来厂家对于这款车还是寄予厚望的，豪华感可以说在同级别是中上等水平，包括合资品牌，VV7的设计、用料做工，包括品质感都不逊于很多合资品牌，很多科技配置，像LED大灯、流媒体后视镜、全液晶仪表盘居然是全系标配，也确实给人不小的惊喜。而这款车的竞争对手其实更多的也确实是那些合资品牌中型SUV，长城用创立者的姓氏为这个品牌背书，相当自信。这款车在9天之后，也就是上海车展上即将正式发布，对于它的最终售价以及车型配置，届时即将揭晓，我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
