小众且够用的选择 北京奔驰E 300 运动型长测

    [汽车之家  长期测试]  终于到了E 300 运动型长测的最后一次更新了，由于平时不光开这一辆车，所以半年多的行驶里程仅5000公里出头，接下来就简单总结下这半年来的使用感受和这款车的优缺点总结，希望能给大家在选购时提供一些帮助。

●购车理由（标轴/小众/广受好评的内饰设计）

    记得长测开篇时我聊到购车预算和最后入手的却是E 300 运动型，很多网友对我的评价是装逼没装好。网友都说为什么不买CLS？我想问为什么要买一辆明知内饰老气且马上就要换代的车？至于为什么选标轴，首先是我一直都不能接受“加长”，尤其是E级长轴车型的后门造型采用了迈巴赫S级的样式。其次，我对后排空间无任何要求，即便长轴C级比标轴E级后排腿部空间还宽裕也无所谓，后排够用即可。

    很多人买车之后都希望自己的爱车千万别沦为街车，对于追求小众的人来说标轴E级和GS F Sport都是不错的选择，没选GS F Sport是因为试驾之后我发现这车开起来并没看着那么运动。相比满街的长轴E级，标轴E级确实非常小众，反而街上标轴C级越来越多，由此可见比我还不在意后排空间的大有人在。这半年多里我听到同事对于我买辆标轴E级最多的评价就是“为什么不买辆长轴？”，而路人过来向我询问最多的是“你这奔驰C多少钱？”哈哈哈哈……

    此代E级很好的继承了S级（W222）的内饰设计，E级一经推出就被誉为同级别最有设计感的内饰，即便在竞争对手推出换代车型后依然没有被超越。俗话说你想得到的女人背后总有一个……就算是再有设计感的内饰，以现在奔驰将这种设计推广到自家各级别车型的做法上（滥用iPhone 20大屏），相信很快就会审美疲劳。

●长轴E级细节配置感人，性价比明显优于标轴

    聊聊价格和配置吧，标轴E级仅有E 200 运动型、E 200 运动型 4MATIC和E 300 运动型三款车型，售价分别为42.28万元、43.68万元和48.58万元。前两款搭载代号M274的184马力2.0T低功率发动机，而顶配的E 300 运动型配备245马力2.0T高功率发动机，仅凭这一点我就毫不犹豫选择了顶配车型。再看三款车型的配置差异，E 200 运动型两款车型除了后驱和四驱之外，其他配置完全一致，而E 300 运动型则要比其他两款车型配置高出不少。

    我当时果断提的现车（白外棕内的标轴E 300销售说全北京只有一辆现车），本来还想选装一些配置，不过销售说任何一项选装最少都要等半年才能提车。我当时也就没再等，没等就对了，因为我提车之后没过多久E级无论标轴还是长轴的19英寸轮圈全部减配为18英寸，但是售价还是保持不变的。如果你想要19英寸轮圈，你要多掏10300元进行选装。说实话，我觉得减配不怕，但减配售价不变的前提是你增加点其他配置啊！！！

    在售价相差不多的标轴和长轴E级中，标轴和长轴车型的配置差别还是蛮大的，很多是在不起眼的小细节方面，所以论性价比必然是长轴优于标轴，最主要的是逼格极高的全液晶仪表盘标轴E级车主是享受不到的，除非你后期加装，因为原厂不提供这项选装配置，现在已经能在淘宝买到E级的全液晶仪表盘了，但我觉得真没必要花钱又劳神去升级自己车的仪表盘，我并没有觉得机械仪表盘Low。具体配置差异可以参考我和同事张戈（E级长轴车主）的简单对比（点击进入）。