[汽车之家 长期测试] 眼看着将近1年的长测即将接近尾声，在最后总结篇之前，我将对指南者和它主要竞品本田CR-V和福特翼虎进行一个简要的分析，同时再对指南者7速双离合版本和9速自动变速箱版本的动态表现进行一个简单的对比，帮助您进行抉择。
● 指南者/CR-V/翼虎
我的这台长测车是指南者1.4T两驱臻享版，官方指导价19.98万元。在20万元左右的紧凑型SUV之中它的主要对手就是本田CR-V和福特翼虎，本次简单分析的车型也是它们这两款车20万元内的配置，分别是CR-V 240TURBO 两驱都市版和翼虎180 两驱铂翼型，官方指导价分别为19.28万元和19.98万元。而在上期中，我还简单分析了下刚刚上市的指南者四驱车型，相比我的这台长测车我也更推荐那台售价19.58万元的1.4T自动家享四驱版，这里会放在一起分析。
从外观来看这三台车各具特点，其中福特翼虎是最早上市的车型，已经迎来了中期改款，给人的新鲜感也最少，各方面表现中规中矩，棱角分明是个偏向运动设计的紧凑型SUV车型，在消费者中接受度比较高。本田CR-V是最近才上市的车型，从外观设计来看它比较前卫现代，车身多处运用镀铬材质，从头到尾都是本田最新的家族风格，视觉效果不错。而Jeep指南者则继承了大切诺基的设计风格，外观高级感比较强，这也是它最吸引消费者的特点之一，看起来很时尚。
内饰因为配置的差异，CR-V和翼虎这个配置都没有采用大尺寸屏幕，视觉效果看起来高级感上不如Jeep指南者。但从工艺和用料来看，三台车表现差不多，都使用了软质材料覆盖中控台部分，属于这个级别的平均水平。指南者不论是家享版还是臻享版的配置表现不错，大屏幕+大按键的内饰很实用，还有Uconnect Live手机互联和导航功能，虽然使用频率不高，但有了总归是好。CR-V这个配置用了块小的彩色屏幕，视觉效果不如指南者，但功能性上可以满足日常使用，倒车影像也有。福特翼虎的单色屏幕看着和用着相对不如另外两台车，在乎车内视觉效果的消费者会介意这点。综合来看，这三台车中指南者的舒适配置相对处在领先的部分，对于在乎配置和性价比的消费者它有一定的吸引力。
在乘坐舒适性上，我分为两个方面来说。首先是座椅的舒适性，指南者和CR-V座椅的填充物感受都不错，比较柔软而且指南者还配备的是真皮座椅，材质上也有优势。而翼虎的座椅偏运动设定，包裹感比较强填充物相比起来稍微薄了一些，坐起来不如另外两台车舒服。说完座椅的舒适性，再说说空间舒适性，前排三台车没啥区别，限于车身尺寸和轴距，指南者后排的腿部空间和CR-V与翼虎相比有差距，在乎后排纵向空间的朋友会更青睐于CR-V和翼虎。
三台车都配备的是小排量涡轮增压发动机，翼虎在最大功率上有优势，指南者在最大扭矩上有优势。与指南者匹配的变速箱是7速双离合和9速自动变速箱，CR-V匹配的是CVT变速箱，翼虎的变速箱是6速自动变速箱。在简要分析三台车驾驶感受之前，我先说说搭载两台不同变速箱的指南者驾驶感受区别。
详细的动态表现不论是7速双离合还是9速自动变速箱之前都有很多文章了，这里我主要说它们的区别。7DCT版本的指南者与9AT相比加速感更强，发动机转速到3000rpm之后推背感会更明显一些。而9AT则在平顺性和变速箱逻辑上强于7DCT车型，尤其是拥堵路况下，虽然7DCT变速箱顿挫已经不是很明显了，但反应还是比较慢，踩下油门后反应时间较长，而9AT车型踩下油门后降挡和提速的动作利落很多，整个驾驶的流畅度也有提升。加上四驱系统后，底盘表现也更加扎实。就动态表现而言，7DCT车型多少有点不尽如人意的地方，而9AT的表现接受度更高，还没比7DCT贵多少，第一个配置的车型也没太大差别。
所以在驾驶感受方面，我也着重用9AT车型进行比较。指南者9AT车型开起来平顺性没什么问题，因为发动机的低扭稍弱，所以在中低速超车时候需要比较大的油门提升转速。而底盘和转向的反馈来说它显得比较扎实，开着很安稳，驾驶品质感也不错。CR-V因为配备了CVT变速箱，所以在平顺性上肯定是没问题的，整个车身的反馈很轻巧开着灵活，电控刹车的脚感不够线性，底盘的档次感和对噪音的抑制不如指南者。福特翼虎的综合动态表现比较好，动力充沛加速超车干净利落，底盘比较有运动感，方向盘的指向性和路感在同级别中表现不错。
● 微体验
在夏天时候为了提升它的舒适性，我把胎压降到了2.2bar，低于官方推荐的2.5bar。进入冬季后因为气温的影响，冷车时胎压会降低，低于2.1bar时会触发胎压报警，建议在冬季行车前，适当的补足胎压行驶。
● 油耗表现稳定
这台长测车在我手里也开了超过1万公里，目前进入冬季空调实用率不太高，堵车的现象也有所缓解，平均时速在30km/h以上时油耗不到10L/100km，历史油耗也稳定在10.3L/100km，对于比较拥堵的城市路况来说是个合理的表现。
● 小结：
简单的对比了这三台车的表现后，指南者的优势在于同价位配置水平相对较高，家享四驱版是唯一配备四驱的车型，底盘高级感比较强，而且换了9AT后平顺性也有所提升。而相比另外两个对手来说它的后排空间和后备厢空间有点差距，加速时的动力感受上9AT车型没有另外两款车那么强，而且包括4S店网点分布后后期保养维修的便利度上不如本田和福特品牌。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
