[汽车之家 长期测试] 在本期长测中，我将结合这半年多来的使用感受，分析一下这台1.4T顶配指南者配置方面的实用性，同时为您分析一下在日常使用中，指南者车系哪款车型最值得选购。
● 实用配置
指南者用下来最方便的配置当属仪表盘中间的这个彩色显示屏，功能非常全面，包括胎压监测、油耗和驾驶习惯显示、地图显示它都可以坐到，日常想了解的行车信息这里都有。而且显示的效果很细腻，Jeep在UI设计和情怀小心思上做的很棒。如果是四驱车型，这个显示屏会有相关状态下指南者实车图的展示，算是给车主的一个小惊喜。
第二个很好用的配置就是指南者方向盘后面的多媒体按键，不占用正面方向盘按键空间。用习惯了之后比在方向盘正面的按键顺手，左边可以调整多媒体右边可以控制音量，中间还有个静音键，盲操作完全不用想。
增加便利度的还有电子手刹和坡道辅助功能，电子手刹可以设定为挂入P挡后自动锁止，系上安全带后挂入D挡自动解锁，这样每次停好车后就不用担心手刹没有锁止造成车辆滑动了。而坡道辅助功能可以缓解双离合变速箱坡道起步时动力衔接间隔溜坡的现象，大概可以维持刹车2-3秒左右，提高使用安全性。
无钥匙启动/进入在家享版上就配备了，这个绝对是懒人福利，每天钥匙放在包里就行也不用拿出来。车门把手的无钥匙进入为触摸式，锁车为按钮式，虽然没有全触摸式的视觉效果好，但是有按钮感觉上会更踏实一些。如果把装了钥匙的书包放在后备厢里，电动尾门关闭后会有提醒。
电动尾门的关闭按钮设定在后备厢内是个很讨巧的设计，放完东西直接在这里按关闭键，省去了挪到后备厢顶的动作，也是懒人福利之一。
最后再说个之前2.4L高性能版上我很中意的配置吧，ACC自适应巡航，不仅画面UI做的很有情怀，在雨天的灵敏度也很高，城市环路上用它真的很方便。如果能多普及几个配置类型，下放到1.4T车型就好了。
● 实用率较低的配置
对于这台1.4T顶配车，配置已经算比较齐全了，但也不是样样都用得到，其中几项配置在我这半年中几乎没有使用过。这里车载导航除了在刚提车的时候尝试性的使用了1/2次外再也没有用过，这套导航系统拖动画面时候有延迟，导航画面也不够精致，就算配合了Uconnect Live搜索地址还是比较繁琐，被彻底打入冷宫，手机导航更方便。
第二个不太实用的配置就是Uconnect Live了，也是刚提车的时候新鲜用过两次，每次连接和打开的速度都比较慢，使用步骤在如今的车机中也算繁琐了，百度地图发送导航的功能虽然比直接地图搜索方便，但和手机导航比还是有差距，所以这个互联配置我几乎不用。前一阵在美国试新款指南者的时候已经有CarPlay了，这个好用的配置能尽快普及到国内最好，
第三点不太实用的配置就是这个4/2/4比例放倒，虽然看上去比4/6放倒灵活性更高，但是它的代价是取消了后排独立扶手，这样一来使用后排扶手的时候需要把中间座椅放下来充当，刹车时候后备厢内的东西容易滚进来，宁愿选择4/6比例放倒带独立扶手的座椅布局。
● 综合推荐200T自动家享版
综合这些实用配置来看，其实1.4T家享版售价17.98万元的这款是最值得推荐的。相比臻享版便宜了2万元，对我个人而言实用配置里只减少了电动尾门，换来了一个更好用的后排扶手。像轮圈和大灯等外观细节，对于这个级别的车型来说家享版面子也够了，在乎综合性价比的考虑17.98万元这款家享版就可以了。
● 微体验
指南者臻享版配备了数值显示胎压表，出现一侧失压时会报警，并能清楚看到哪侧胎压有问题，快速找出漏气的轮胎，也方便换胎和维修。
● 油耗
随着天气转凉，空调的使用率降低，同时油耗的表现也有所降低，逐渐稳定在10.5L/100km左右，在同级中这个油耗水平属于中等表现。
● 小结：
这一期我根据自己日常使用，列出了几个实用和非实用配置，并推荐了家享版给看重性价比的朋友。前不久刚听说1.4T+9AT+四驱版的指南者将在广州车展正式亮相，这个消息对于担心双离合的朋友来说，可以期待一下，9AT变速箱硬件结构在平顺性上就会优于双离合变速箱，还有四驱加持，如果价格在20万元上下，那会是一款竞争力比较强的家用SUV。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
