[汽车之家 长期测试] 各位大家好，正月十五元宵节刚过，这个年基本算是过完了。经过一整个春节的休整，大家又重新步入了正常的学习和工作轨迹中。转眼间，这台2.0T顶配的金牛座已经来到编辑部整一年了，春节过后便结束了它的测试使命。如果让我给金牛座这台车打个分的话，满分100我会给到80分。车无完车的道理大家都懂，总的来说作为一台家用车它非常称职，能够照顾到每位家庭成员的坐车和用车感受。在这最后一期的内容中，就让我们对整个长期测试进行一个回顾总结，看看在这一年中我们都进行了哪些环节的体验，这台车的表现又是怎样？
趁着这长期测试的最后一次更新，我再给自己打一回广告。如果您对金牛座这台车有任何问题或者想了解的地方，都请给我留言。当然，除此以外如果您对近期的热门新车感兴趣或者在用车过程中产生了任何疑惑，都可以来我的编辑博客与我互动(王赓的编辑博客)，或者来微博找我@wanggeng_autohome。下面，我们就开始这一期的内容。
首先我们来聊聊这台车在静态方面的表现。车身坦桑石蓝的颜色在我们初见时便给我留下了深刻的印象，深邃而不失美感。因为我自己的锐志也是这种藏蓝色，所以觉得特别投缘。对于这一代金牛座的外形，网友们的评价基本呈两种观点：前脸的造型很有特点看上去比较凶狠；或者是大嘴的设计不协调缺乏美感。我自己倒是觉得车头的设计有厚重感，大嘴的造型也霸气外露。全LED前灯组支持自动远光和随动转向，在功能性面前造型就显得没那么重要了。
尾部的造型我很喜欢，虽然不像现在一些新车设计那般前卫，但是圆润饱满的造型看上去十分协调。横置的镀铬装饰条很好地与尾灯造型融为一体，贯穿车尾。尾灯的造型大气，点亮的区域也比较大，夜晚有很高的识别度。排气采用了对称的双边共两出的设计，后包围上是两个排气装饰罩。
同级别竞品车型中，顶配车型大多搭配的是18英寸轮圈，金牛座则在顶配车型上使用了19英寸的轮圈。相比起来，在视觉效果上更为突出。这辆2.0T顶配车型所使用的这款多辐式轮圈我认为是全系车型中最好看的，造型饱满，上车效果很赞。
我那辆2.0T车型是全黑内饰，相比之下我觉得2.7T上这款浅色的内饰更温馨适合家庭使用，缺点是千万别穿牛仔裤开车，很容易弄脏。全系车型在内饰皮质用料上分了三个等级，等级最高的这款限量版车型使用了来自西班牙的进口小牛皮，手感真不是一般的好。
内饰的设计缺少一些豪华感，是典型的务实风格。中控多媒体采用SYNC 3系统，上手很快；各种功能按键的设置也很合理，使用起来方便顺手；储物空间足够丰富，能够满足日常使用的需求。
金牛座的定位是家用兼顾商务，所以对后排乘客肯定是相当的重视。宽敞的空间和丰富的配置，让乘坐在后排的乘客都能够享受番老板的待遇。
车内的前排空间对一般身高的乘客来说比较富余。我身高1.88米，把座椅调至最低，头部还能有二指的余量。之前开过的很多车型都会出现座椅调整合适了，但是膝盖顶到方向盘转向柱的情况。金牛座的座椅和方向盘分别支持六向和四向调节，让我能够找到一个坐着合适又不会顶到膝盖的舒服坐姿。
乘坐过金牛座后排的朋友都称赞它的后排空间表现。的确，在同级别车型中，这款车在空间利用方面表现得比较出色。前排座椅调整到我的位置后，后排还能够提供足足两拳的腿部空间，可以轻松翘个二郎腿。后排靠背的角度可以调节，微后仰时头部空间也不会感到局促。
除了乘坐空间以外，金牛座还比较能装。我曾在介绍空间时体验过一个28英寸和一个24英寸的行李箱可以同时轻松放下。春节期间，我和家人开着它去了趟山姆会员店采购，满满一手推车的年货都塞进了后备厢，通过实际体验印证了它能够应对大多数的载物需求。
金牛座全系的配置都比较丰富，这可以说是它的一个强项。我这辆顶配车型更是配备了诸如无钥匙进入/启动、自动头灯、自动雨刷、座椅通风加热按摩、方向盘电动调节、全景天窗、自适应巡航等配置。在这里我提出一个配置优化的建议，希望它在配置调整时能够将抬头显示、方向盘加热和电动后备厢功能进行补齐，毕竟这三个配置的实用性也比较高。
无钥匙进入系统很方便，四个车门和后备厢都能够感应开启，省去了掏钥匙的麻烦，这点我爸在用车中十分受益。不过在使用中有一个小问题，锁车后要是想拉车门验证下是否上锁，车门就又打开了，所以只能通过后视镜折叠来判断，或者连按两下锁车键听到鸣声响起 。
全景天窗这项在国内比较受欢迎的配置，自然不会缺席在金牛座身上。开过配有全景天窗的车以后再去开别的车，总觉得不够敞亮。其实我使用它的频率并不是很高，大多数情况都是因为我想不起来开。
