[汽车之家 长期测试] 各位好，我这辆金牛座目前已经行驶近2万3千公里了，其中大多数的行驶环境都是在北京市区，鲜有地把车借给同事跑过几趟短途高速，所以一直也没能体验到开金牛座跑长途是什么感受。上周，恰巧有机会和同学开车去扬州过个周末，我毫不犹豫地收拾行李，背上相机出发了。
关于金牛座这款车大家如果有什么问题，欢迎直接在评论区留言，或者去我的博客提问，我会尽力解答大家的问题，传送门王赓的编辑博客。下面我们正式开始这一期的内容。
跑高速之前，对车辆的车况检查显得尤为重要。因为车辆一旦在高速上行驶，发生的任何微小事故都会将后果的严重性放大。车况的检查主要包括发动机油液、轮胎状况、雨刷器和玻璃水、灯光状况等等。如果车辆在日常行驶中有什么问题没有得到及时的处理，更应该针对性地赶紧把问题解决。
我的这辆车近期行驶时有明显的方向盘抖动情况，我怀疑是轮胎的动平衡有问题，为此我特意跑了一趟4S店做个彻底的检查。检查后发现，除了左后轮的动平衡系数差得有点多以外，其他的几个轮胎都没有问题。师傅重新给这条胎做了动平衡，并为五条轮胎都检查了气压。
从北京到扬州的距离是1000多公里，我们两辆车结伴而行，打算一清早出发，赶在晚饭时开过去。这么远的距离一个人驾驶肯定是吃不消的，所以我们给每辆车都安排两个司机轮番开车，避免疲劳驾驶。
我对这辆车的动力比较熟悉，即使满载五个人我也不担心它在高速上的动力表现，所以此次长途的体验我主要放在乘坐的舒适性和油耗方面。看看长时间开车或者乘车时，金牛座的空间、座椅和娱乐设施等方面能不能满足人们的需求；油耗方面又能达到一个什么样的水平。
动力方面我在之前的更新中已经有过非常详细的介绍，所以长途方面重点感受下巡航状态下的动力。大部分的时间我们都以110km/h的速度巡航行驶，转速仅为2000rpm左右，将发动机的噪音和油耗都控制的不错。在此基础上加油超车时，动力仍有富余，在限速之内的提速完全没有问题。
金牛座转向手感的设定本身也不是特别轻盈，即便当车速上到120km/h，也没有车身明显发飘的感觉，这主要受益于金牛座1.8吨的自重和车身较低的姿态。悬架方面，由于全程路况比较好，只是偶尔能遇到高低起伏的路面，金牛座的悬架初段偏软，但是中段保持了很好的韧性，能够对车身有很好的支撑，把颠簸很好地隔绝在车外。
当你开着这个水平轴距的轿车跑长途时，才知道以前坐在紧凑型车里是多么不会享受。2949mm的轴距保证了金牛座有一个宽敞的车内空间，你想想乘客能在后排翘个二郎腿是种什么样的感受。这一路上我开车的时候，之前替我开车的同学就会到后排去找一个合适的躺姿赶紧补个觉。
隔音方面，巡航状态下行驶时鲜有发动机噪音传进车内，风噪和底盘的噪音大部分也被隔绝在车外，所以车内我们正常聊天，睡觉都完全不受影响。
因为我同学之前没有开过这车，她开之前我就先把能用的功能给她介绍了一遍，免得她有的功能不会用，也避免有些功能的误操作。由于座椅带了三组记忆功能，我俩换着开的时候就省了好多来回调节座椅麻烦。车上这么多功能里，她最喜欢的是座椅带按摩的功能，一路上就没停。
同行的七个人里我们车上坐了三个，其实四个人坐一辆车是理想的状态，既不会感到拥挤，也避免了乘客太少过路费花得不值。后座的一半都被行李和路上吃的零食、饮料占了，所以坐在后面的人一路上基本上只干两件事：吃和睡！
