■ 加速测试：0-100km/h加速成绩为9.29秒
我们去年就曾经测试过与今天这款两厢版同价格的三厢科鲁兹 1.4T 双离合领锋版（文章链接），两车的表现理论上不会有太大差异。由于科鲁兹双离合变速箱带有保护程序，关闭车身稳定系统后，车辆的起步转速最高只能达到2500rpm，松开刹车后，转速会迅速回落，直至2000rpm左右后才会真正开始输出动力，经过几组测试，最好的成绩为9.29秒，表现也符合我们的预期。
■ 刹车测试：100-0km/h刹车成绩为37.09米
在接下来的制动测试中，科鲁兹的表现则超出了我们的预期，连续多次刹车距离基本都在37米左右的水平，并且在经过连续10多组的制动后，刹车力量也没有发生太大的衰减，最终测得的刹车距离为37.09米，在同级别车型中算是非常优秀的成绩了，全力制动时，前减振器的会有一定的压缩，但车身姿态保持的还算不赖。
由于本次我们参加的是厂商举办的试驾活动，时间相对比较有限，所以此次并没有进行油耗测试，等未来我们拿到测试车车辆后再为大家奉上两厢科鲁兹的油耗成绩。
编辑点评：
价格方面，两厢版车型与相同配置的三厢版保持一致，并且在4月30日前购车还可享受首年的保险政策减免优惠，预计车辆的优惠力度也会日渐与三厢版持平。除此之外，两厢版的驾驶感受与性能测试成绩也几乎与三厢版相同，因此这款车存在的意义也很简单——丰富车系内产品线的同时，更好地满足那些青睐两厢车型的消费者。（文/图/摄 汽车之家 周翱、彭储文）
