经过了48小时，我们终于把BX5开到了雪场上，来体验一下BX5在冰雪之中的表现，说是冰雪，地面上几乎都是碎冰渣，附着力比在雪地里还要低。
先来说说BX5搭载的博格华纳四驱系统，它靠一组电控多片离合器式限滑差速器向后轴传递动力，轮间限滑则完全依靠电子系统的制动来完成，后桥没有配备eLSD（另一组多片离合器），和BX7的顶配有所不同。
在这样的四驱结构下，后桥最多分配到50%的动力，四驱系统的工况图从仪表上也能清晰看到，绝大多数时候，前桥都获得了大部分动力，高速巡航时，后桥分配的动力很低，加速时则相应提高。
● 总结
试驾会自此结束，我们在公路和雪地上驾驶了BX5，目前我对这辆车的看法是，动态表现在意料之中，没有额外惊喜，如果在质感方面有所提升，尤其是转向和底盘方面再优化一些就更好了。博格华纳的四驱系统为这辆车带来了更高的行驶性能，同样也达到了我们的预期。至于它的脱困能力，日后我们拿到试驾车将通过滑轮组为大家检验。根据目前信息得知，宝沃BX5的预售价为17-22万元，区间与途观（非途观L）、CR-V的部分车型有所重叠。正如这篇文章和之前的静态体验所说，再进一步优化BX5的细节和品质，它的产品力还能大幅提升，加油宝沃。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
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