● 加速测试：
这台名爵ZS的起步转速可以达到2600rpm，此时涡轮已经开始介入，因此它有着一个不错的起步，前轮还出现了短暂打滑的情况。它的一挡二挡都挺有劲儿，但上了三挡明显感到有些疲软，最终12.73秒的成绩在意料之中，但比之前同事所测试的那台工程车的11.94秒要慢了一些。除了调校可能略有不同之外，这台车还是一辆里程数只有80km的、刚出库的新车，未经磨合和全新轮胎或许也是它成绩有出入的原因。这个加速成绩与市场上主流的1.5L-1.6L小型SUV在同一水平，还是令人满意的。
● 刹车测试：
初段制动力稍有些偏弱，中后段有所加强，但幅度不大，总体来说制动力比较均匀和稳定。同上，或许是新轮胎的原因，这次测试的刹车成绩也有一定程度的下降，最终42.78米的成绩一般，显然还有进步空间。
● 油耗测试：
继续前面的第三个疑问：省不省油？
测试名爵ZS之前，我对这台1.0T三缸发动机的性能已经有所了解，对日常驾驶和加速测试的表现都有一定的心理预期，所以本次测试，它省不省油是我最关心的。这次油耗测试包含了拥堵路况、环路和短程高速，总共行驶了105km左右，平均时速31km/h。考虑到其刚出厂新车的身份，最终7.0L/100km的油耗表现还是值得肯定的，比表显的7.5L/100km还要低一些。
● 全文总结：
它有抖动，但它的抖动在可接受范围内；它不肉，动力性能令人满意，日常使用没问题；它的油耗表现不算出彩，但也说不上费油。从试驾和测试的结果来看，能做到这些，名爵ZS 16T的表现还是很出色的。这台三缸行不行？我觉得还行。
名爵ZS以其不错的颜值，可圈可点的性能表现，配合丰富的配置以及时髦的互联系统，竞争力不俗。但它上市后将面临中国品牌和合资品牌的双重夹击，它能脱颖而出吗？我想价格会是决定这一切的基础。名爵ZS将于3月4日上市，8-12万元的预售价已经放出来了，就看到时候厂家能不能给些惊喜吧。（文/图 汽车之家 孔晨星 摄 孔晨星 朱力神）
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