● 日常驾驶感受
全新劲畅最早发布官方信息的时候，我们就已经知道了，它将使用一台8AT变速箱，对于这台变速箱我们的期待还是挺高的。至于发动机，并没有变化，和现款劲畅的V6 3.0L发动机是一样的，型号6B31，252马力，310牛·米。
我们测试的这辆是全新进场的中配车型，它配备了无钥匙启动，这在现款上是没有的。不过，启动键位于方向盘左侧，第一次上车真是找了半天。按下启动键，启动的一瞬间，发动机发出了低沉的“吼声”，这倒是日系硬派SUV的一大特点，之前接触过的兰德酷路泽、雷克萨斯LX、日产途乐这些大排量自吸的硬汉，倒都是这种气势，似乎在告诉别人我的发动机和你们的不一样。
全新劲畅的整备质量为1980kg，近2吨的体重对于这台发动机来说，还是可以比较轻松的带动起来，油门调校的不算很灵敏，可以比较平稳的起步，油门的控制也比较轻松。
变速箱真是要好好说说，在日常使用状态下，这台8AT变速箱的升挡很积极，基本不到2000rpm就会跳到下一个挡位，各挡位之间的换挡平顺性很好，动力衔接也很顺畅。
之前的5AT变速箱在高速巡航表现上，转速会稍高。现在使用的这台8AT，当我以80km/h巡航时，发动机的转速还不到1500rpm；当车速达到120km/h的时候，发动机转速基本在2000rpm多一点，我记得之前用5AT的时候，120km/h车速时发动机转速会在2500rpm左右。相信在日常使用的燃油消耗方面，应该会有一定的提升。
全新劲畅的转向、悬架这两方面的表现，整体感觉和现款相差不大，方向盘的力度相对较沉一些，而且方向盘旋转的圈数约为3.8圈，开起来和大多数城市SUV还是有着不小的区别，转弯的时候，方向盘总要多转一些角度。
悬架初段有些偏硬，对于路面细小的颠簸不是特别在意，有些过于简单粗暴的感觉。悬架后段明显感觉偏软且行程很长，当然这也是大多数硬派SUV的特点，为了能够应对更加极限的路况，更长的悬架行程绝对在特殊的状态下有着绝对的优势。
