●自适应巡航系统体验
作为一辆10万左右的中国品牌小车，居然还有自适应巡航这项配置，我就问你惊不惊讶！要知道这项配置在合资品牌车中往往是顶配甚至是需要选装的，而现在你只要在这辆10万元左右的小车上就能有了，是不是非常的兴奋呢？当时我和小黄人也是对这项配置非常感兴趣的，作为一款跑高速的利器，这个配置到底好不好用想必也是大家非常关心的。
自适应巡航的系统的所有设定都集中在方向盘上，在时速高于30km/h的时候就可以开启，低于这个时速的时候就会自动解除。最高能设定到150km/h，是不是觉得非常得意啊。不过我们国内最高限速也就120km/h，所以最高设定估计你是用不到了，为了自身安全，还是按照法规老老实实开车吧。不过系统开启速度必须在30km/h以上，那么在城市拥堵路面下自动跟车肯定是没指望了。另外，在速度设定上，上下短按RES键是以1km/h为单位进行调整的，长按的话是按照5km/h进行调整，这点和老大哥博越的那套自适应巡航系统有所不同。
在跟车距离上，这点就跟老大哥博越一样了。帝豪GS的ACC自适应巡航的车距控制有3档可选，在说明书上对于3种模式与前车距离的标注是相距前车1秒、1.5秒和1.9秒。我个人建议就是在高速上车速较快的时候，选择默认最远的距离，更为安全，在速度低的时候可以选择近一点的距离，避免别人插队。在仪表显示上，当你前方没有车辆或者车辆离你较远的时候，ACC显示界面只会有一个小方框，而当前面车在你设定的距离距离甚至更近时，ACC显示界面会根据距离出现一个车的标识。
在周围车辆不多的时候，自适应巡航非常好用，车辆速度会保持在你设定的数值上，你只要把握方向并且注意是否有车突然并线就可以了。如果遇到有车并线，距离较远并且不是很突然，系统不会突然刹车吓你一跳，这点我觉得是很不错的。但是如果遇到你离你很近并且很突然，那么刹车力度就比较强了。
在回京的路上，正好碰到了路上下大雨，视线状况非常的差（你说我回个家，怎么什么情况都让我碰到了，就差下雪了），这个时候GS的自适应巡航系统对于你的行车来说就是一个很有帮助的辅助设备，提升行驶的安全性，而且这个主动配置也能让你心里踏实许多。不过如果雨实在是特别大，还是老老实实找个安全位置打开双闪停车吧，毕竟咱也不能跟自身安全过不去啊。
这里也要提醒大家，自适应巡航系统在你跑高速的时候只是一个辅助工具，真正的参与者还是作为司机的你，而且它也会有很多情况下不能正常识别前方的情况，就像使用手册上写的那样，会有这样和那样的限制，如果你不注意，很可能发生危险，所以千万不要过分依赖这个系统。
●还有预碰撞安全系统？
你能想到吗？它居然还有预碰撞安全系统！这真的让我很吃惊。我们都知道它的大哥博越上是有一套城市预碰撞安全系统，而GS的这套系统叫做预碰撞安全系统，它们有区别吗？单从名字上来看，我个人觉得应该是有差别的，毕竟要是一样的话干嘛系统叫两个名字。所以我就找了一份GS预碰撞安全系统的介绍：
从图上，我们可以看到，GS的预碰撞安全系统由三部分组成：预测性碰撞警告PCW、紧急制动辅助EBA和自动紧急制动AEB。PCW系统我觉得可以简单的看作是上面说过的跟车距离过近警告，EBA可以看做是系统觉得你刹车不足的时候帮你把刹车踩到底，而AEB则是你将要追尾而没反应时，系统自动完全制动来减轻事故伤害。那么我就根据字面意思猜测下，AEB起作用的情况是你将要追尾，所以前方的物体应该是一个移动的、金属物体，可能对行人效果就不是很明显；另外，前方物体应该是和你同方向的，不能是你的对向和侧向；最后就是你完全没有做出反应，只有在这几个情况满足的情况下才有可能触发自动完全制动。所以我觉得可以简单理解为它就是一个防止你追尾碰撞预警系统，而不是像博越上的那套城市安全系统功能更全面，我猜测可能是成本原因对系统进行了简化。
那这套系统好不好用呢？这种情况我在实际情况下也遇到过。有一次我在四环上开车，由于道路拥堵，车速并不快，我在跟车的时候走了个神，结果前车突然大脚刹车，这个时候系统直接帮我踩死刹车直至停车并且亮起双闪灯。所以这个系统在满足它要求的情况下确实是有用的，另外就是提醒大家开车的时候千万不要走神。（由于是突发情况，并没有图）
●微体验
在我们日常行车中，轮胎的状况对我们的行车安全至关重要。帝豪GS采用是直接式的胎压监测配置，能直接显示胎压和轮胎温度，这点非常的赞。
●油耗记录
帝豪GS的油耗偏高一直都是我和小黄人比较发愁的问题。像是前几天我出差，有个同事用车，我拿到车时竟然能开出表显14.2L/100km的平均油耗，最后在加油的时候平均油耗为11L/100km。不过考虑到平均速度偏低，而且夏天空调开得比较强，跟以前同速度情况下的油耗相差不多，所以在这里只能归结为因人而异和道路情况不同了。就像我和小黄人，我们俩开车往往都可能差个2~3个的油，所以油耗这个事真的要实际情况实际分析。另外，在这次回家中，我也跑了次帝豪GS在纯高速状态下的油耗，在平均时速105km/h的情况下，跑出了7.1L/100km的平均油耗，刷新了这车在我们测试期间的最低油耗数值。不过和主流合资车型相比，还是有所差距，这里也就只能希望我们中国品牌在技术上越做越强了。
●总结
最后总结一下，在高速状态下，GS底盘的表现很扎实，高速支撑性很好，过沟坎干净利落。1.3T的发动机在前中期还是有较强的动力输出，但是后期明显疲软，毕竟是一款小排量的涡轮增压发动机，这点我觉得是可以理解的。隔音在这个价位还是比较不错的，高速状态下主要噪音来源于胎噪和风噪，只有当你急加速的时候，发动机的嘶吼声才会传入车内。作为这款车的亮点之一，顶配的自适应巡航系统在长途驾驶的情况下是一款很好的辅助系统，让你开车的时候并不会那么累。预碰撞安全系统在符合触发条件的情况下也是非常实用，能大大提高你的行驶安全。如果您对GS有什么问题，可以到微博上@我（@张先森想吃土豆），我会及时给您回复。 （图/文/摄 汽车之家 张育馨）
