● 油耗测试
我们把发动机启停打开，启动最节能的模式，空调关闭（只开风扇），路况涵盖了高速、环路以及拥堵路段，四辆车的驾驶者途中适时换车并交替当头车，这样行驶了100km左右。四辆车的成绩很接近，可以说是同一水平，两辆体重更大的7座车比另外两辆5座车还要省油，算是意料之外。冠道是四辆车里唯一具有节能模式的车，打开节能模式后，能明显感觉到对油门的限制，即使这样的情况下，它的油耗成绩仍然是全场最高的，因此可以说冠道是最费油的。
● 噪音测试
在噪音测试环节，从数值上来看，汉兰达是最好的，但有必要需要说明的一点是：我们所测得数值只是车辆以该速度巡航时的噪音，而这并不能全面的反应一辆车的隔音水平。从感官上来说，几辆车的隔音水平都非常不错，风噪和路噪方面不会感到明显差距。但如果在踩油门的时候，便会发现，两位美国选手在这方面要明显强过日本选手。别克的静音水平有口皆碑，昂科威也很好的继承了这一点；锐界也是波澜不惊，发动机超过3000rpm才能听到明显的噪音；冠道一改以往本田车噪音大的特点，多处降噪处理确有其用；而汉兰达虽然噪音数值最低，但发动机舱隔音做得不好，它在加速的时候，噪音是几辆车中最大的。
● 四驱测试
四台车装备的四驱系统都是常规的多片离合器结构，其中昂科威的后桥还多了一组差速器，左右轮之间也可以实现不同的动力分配。但经过测试我们发现，这组差速器的意义主要体现在公路性能上，用以提升操控性。实际测试中，昂科威只能过交叉轴，不能通过单前轮和单后轮的测试。
表现最好的是冠道，在单前轮测试中，失去附着力的前轮制动效果明显，很快就脱困了；锐界的最终成绩跟冠道相同，但单前轮脱困动作没那么干脆；而汉兰达只能通过双前轮或双后轮的附着力测试，未能通过交叉轴测试，脱困能力明显偏弱，有些对不起身价。当然，我们的四驱测试考量的只是四驱性能，滑轮组也并不能全面的说明实际脱困能力，而实地的脱困除了路面、轮胎等因素外，还需要一定的驾驶技巧。
● 全文总结
看完文章，我们将四辆车的优劣势大概总结一下，分别如下
昂科威：
优势：低扭好、驾驶便利灵活、内饰设计感不错
劣势：空间小、价格高、燃油适应性弱
冠道：
优势：动力强，第二排空间大、配置丰富
缺势：油耗高，低扭弱，不适合走走停停的路况
汉兰达：
优势：空间大、动力总成平顺
缺势：做工用料一般、燃油适应性弱
锐界：
优势：内饰用料好、豪华感强
缺势：空间相对不大
四款SUV，价格相近，却大有不同，这是我们最爱看到的，您可以踏实地选个五座的昂科威平时日常代步，或者为了照顾好坐在后排的家人选择冠道。如果七座是刚需，汉兰达和锐界也是风格不同的两款，前者空间足够大，后者做工更精细。总体来看，它们确实各自占据了一部分细分市场，来满足不同的消费者。我想此时此刻，四款车该怎么选，您心里应该清楚了。（文/图 汽车之家 于晗 孔晨星 摄影 于晗 孔晨星 时睦华 视频 姬振嘉 张超）
