性能测试
0-100km/h加速测试
使用CVT变速箱的科雷傲在加速测试中显得比较安静，前轮完全没有打滑迹象，起步g值也基本维持在0.5g上下，整个加速过程波澜不惊。从成绩上看，10.75秒对于一台2.0L紧凑型SUV来说属于合格水平，不快不慢。
100-0km/h制动测试
制动测试中，由于科雷傲的悬架调校偏软，因此车身姿态控制的一般，车头下压明显。成绩方面，经过多次测试，科雷傲的制动距离稳定在41米左右，综合成绩为41.47米。
噪音测试
与之前奇骏的表现类似，科雷傲在噪音测试中的成绩也比较一般。无论在怠速还是行驶中，噪音水平都小幅超出了我们推荐值，而噪音的主要来源则是发动机和路噪，希望在隔音方面东风雷诺能再下一些功夫。
油耗测试
在油耗测试中，我们驾驶这台科雷傲进行了101.8公里的测试，最终在平均时速为28km/h的情况下，这台科雷傲一共消耗了10.01升燃油，行车电脑油耗显示为9.1升/百公里，经过计算最终的油耗为9.8升/百公里，成绩小幅超出了我们推荐值，不过考虑到平均时速达到了我们测试允许的最低时速，因此这个成绩还是可以接受的。
全文总结
可口可乐与百事可乐到底有什么区别？这问题估计只有靠玄学才能解释，不过对于出自同一平台的科雷傲与奇骏而言，它们之间的差别还是很明显的。除了风格迥异的设计之外，两台车对于驾驶也有着自己的理解，科雷傲希望通过舒缓的油门营造出轻松的驾驶氛围，而悬架中的那一丝韧性，则可以看成是仅存的欧陆气息吧。
经过国产之后，科雷傲已经将售价区间拉低至17.98-26.98万元，与其它合资紧凑型SUV处在同一水平，配合上日产奇骏成熟的平台以及雷诺时尚前卫的设计，性价比还是比较不错的，而国内消费者也终于迎来了一次放心大胆体验法式风情的机会。（图/文 汽车之家 李伟龙）
