[汽车之家 长期测试] 大家好，又到了锐界长测更新的时间，本次我们主要和大家聊聊锐界的乘坐空间以及舒适性，其实作为一款7座家用SUV车型，这两项能力的好坏其实是相当重要的。
空间：空间基本令人满意，第三排更适合女性
先从空间讲起，锐界的车身尺寸在中型SUV中其实算得上是大块头了，从而确保其车内拥有足够的空间可以坐进7个人。前排空间对于这个级别车型而言向来都没什么问题，以我180cm的身高做进去，头部空间超过1拳，腿部也很宽敞，只是由于中央扶手及控制区域的面积较大，所以横向空间相对于汉兰达略小了一点，但毕竟前排只可能坐2个人，所以不用特别在意。
而到了第二排，如果坐3名成年男性，那横向空间就会显得有些局促了，肩膀和腿基本上会贴在一块儿。头部空间依旧很充裕，而得益于第二排座椅可以进行前后调节，因此在第三排没有人乘坐并且没有放置大件行李时，还是可以获得一个相当宽裕的空间。
中型SUV的第三排我个人理解是可以在应急时塞进2个乘客，要坐长途其实挺遭罪的，毕竟坐垫与地板的高度差很小，坐姿并不算舒服，所以长途乘坐势必有些难受。并且在升起第三排座椅后，后备厢容积也会受到极大的侵蚀，真要长途自驾游就几乎放不进行李了。
我坐进第三排，并且将第二排座椅略微向前移动一段距离， 可以差不多获得3指的腿部空间时，我的正前方也能坐进一名身高180cm以上的壮汉，还算是令人满意。但是坐垫及靠背都比较薄，填充物也相对较硬，坐久了不是很舒服。
舒适性：
至于乘坐舒适性，我觉得是需要多方位考量来进行考量的，首先是座椅：锐界的前两排座椅填充物较软，宛如沙发一样，而且它也不是一味的软，具有一定支撑力，所以无论坐多久都能很好地支撑住身体缓解疲劳。前排座椅的两侧耸起的较高，包裹性不错，并且对于体形比较大的乘客也很友好，不会被顶得很难受。
第二个舒适性考量就是车辆整体的底盘调校及隔音等方面了，这在之前的更新中我对于锐界偏舒适的减振以及优秀的隔音表现提到了很多次，为了论证不止我一个人这么认为，我最近带着我的其他两位同事乘坐锐界感受了很长一段路，看看他们是如何评价的：
盛元珺评价锐界舒适性：
作为一个体重100公斤的体验者，我觉得锐界第一二排的整体舒适度还是不错的，特别是座椅填充物的软硬适中，或者说有一定的Q度，论坐着的舒适度，锐界这套座椅的表现优于汉兰达。不过在空间感，特别是视觉开阔感上，锐界表现略逊汉兰达，主要体现两处：第一是前排的横向开阔感；第二是中排的纵向视觉感受。
黄正桥评价锐界舒适性：
锐界给我的整体印象就俩字——舒服。这款车我在美国开过，在国内则多是坐在长测车的后排。座椅宽大舒适是美系车一贯的优势，虽然这些年出于安全等各方面的因素加入了一些支撑性，以致于不再像以往的大沙发一般柔软，但总体上还是要比竞争对手有明显的优势，这是其一。其二是车内隔音和底盘的质感，所有乘坐过这台长测车的同事都有一致的观点，就是安静，特别的安静，NVH的水平相当高。在30多万元的价位上，锐界的静谧性不亚于比它贵得多的豪华品牌产品，这就给乘坐者带来了一种高级感。而高级感的另一方面则体现在底盘质感上，当车辆驶过路面颠簸的时候，你可以很直观的体会到什么叫“厚实感”，路面的颠簸被过滤的很干净，从轮拱处传入车厢的胎噪也很有限，这种情况下唯一需要担心的就是别磕着那套20英寸的轮胎了。
我这两位同事是已经入职汽车之家将近10年的资深编辑了，评测体验过的车辆起码在500台以上，因此他们的车感还是相当敏锐的。而他们对于锐界的看法与此前我此前长测内容提到的也几乎相同。至于有部分网友在评论里说锐界隔音差，过个烂路都能把人颠飞起来……我只能表示并不是很理解为何差距能有这么大。
油耗：
最近一个月锐界开的不多，只开掉了2箱油，油耗表现和此前差不多，毕竟全程开着空调，外加上海市区又比较堵。不过我发现不少网友对于油耗有些争议，大致分成有两类，一类表示油耗表现和我这台长测车差不多，另外一类则要低很多。实际上油耗表现除了和驾驶习惯有关外，最主要还是路况，举个例子，如果每100公里只有20公里是能匀速80km/h行驶，剩余80km都是走走停停的堵车路段，我相信只要是纯汽油动力车型，油耗都低不到哪儿去。
总结：
本次更新的篇幅不长，毕竟对于乘坐空间和乘坐舒适性这两点要聊清楚很简单，总的来说锐界在这两方面的表现也是相当优秀的，第三排座椅赋予了这台车短途可以拉上7个人的能力，而极佳的乘坐舒适性则是它作为家用SUV最核心的价值。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
