[汽车之家 原创试驾] 时隔半月，我再次启程，飞往冰天雪地，这次的目的地是哈尔滨。如果说上次前往海拉尔冰雪试驾哈弗H9前我的内心充满了期待，那么这次，我完全是在出发前一晚就高潮不止、彻夜难眠了，因为我要去参加为期三天的由DRS漂移学校举办的冰雪漂移培训，试问哪个爱车之人会不激动呢？
◆我参加的是什么培训？
我参加的是DRS的初级漂移培训，针对没有漂移经验的驾驶者，了解关于漂移的一些基础理论知识，并掌握诸如定圆、“8”字等入门的漂移基本功。不同于一般各个汽车厂家举办的驾驶培训，这里没有类似于绕桩、紧急变线等项目，重点也不是展示车辆的性能，目的很简单：教会你漂移的基本功。
而在冰雪地中漂移与柏油或水泥路又有哪些区别呢？首先，冰雪地附着力极小，后轮可以轻易突破抓地力的极限，很好起漂，新手上手的速度会更快，而且，冰雪路冰、雪混合，路面的附着力很多变，操作油门方向需要更细腻，更锻炼驾驶技术，还有就是，冰天雪地中你不用时刻提心吊胆关注着油温和水温会过高，也不用担心后轮的磨损，简单点说，干地上，车比人先需要休息，冰雪中，人比车先累。
◆培训车辆介绍
这次培训的车辆是非常有名的入门漂移车：日产风度A31，在1988年至1994年生产，前置后驱的布局形式，现在二手市场上的报价大概在一万多元左右，当然了，买来都需要进行适度的改装。
◆理论讲解
一开始主要是讲解一些关于漂移的理论及介绍接下来三天的培训内容。理论方面，教练告诉我的总结就是：“漂移是华丽的失控。”我的理解是：“车处于部分失控的状态，但人对车的控制却没有失去，车手控制着半失控的车按照预想的路径和角度行驶。”官方的解释是：“在转向过程中后轮产生一定的滑移量（即部分或大部分失去抓地力），车身指向与实际行径方向造成一定夹角的运动状态（前轮保持抓地力）。”
觉得难以理解？没事，那我给您奉上链接：《十分钟教程 用神车五菱做后驱漂移教学》、《五分钟掌握 编辑教你前驱车手刹漂移》。两篇文章里有理论介绍和教程，别叫我雷锋，我纯粹是为了少写前奏，赶紧进主歌。
