内饰：基本照搬MX-5
124 Spider的内饰跟MX-5几乎是一样的，仪表盘、中控台等等的布局和形状跟MX-5没啥区别。能让您看出是124 Spider而并非MX-5的，恐怕就只有方向盘和导航屏幕开机时打出的菲亚特商标了。
有一点值得注意：无论是左舵还是右舵，124 Spider或MX-5的手刹位置都是位于中央扶手的右侧。这对于左舵市场（比如说中美）的司机就显得不太方便——因为您要拉手刹的时候，手要横跨中央扶手去摸拉杆。其实这不是设计师欠缺考虑，它有更深层的原因，下面章节会说到。
车内仪表、娱乐、电子功能除了一些“必备”的配置（比如说USB接口、定速巡航）之外就一切从简了。事实上您还真别觉得遗憾，因为后面试驾体验那一章里会说到，这车在路上跑的时候司机会很“忙”，这些无关紧要的功能是无暇去顾及的。
从打开车门的一瞬间，你就马上能感受到这是一款纯粹的跑车：它不会在舒适或实用性上作任何的妥协。这个精神主要体现在以下几方面：
座椅极矮，可以说是紧贴地板。甚至坐垫的高度都不可调。这里马自达、菲亚特的工程师们作出了一点假设：他们认为，驾驶员身高和他个人觉得舒适的座椅高度是成反比的；换句话说，腿越短的司机就越想坐得高一些。因此，124 Spider和MX-5的座椅前后调节滑轨相对于地板是倾斜的，越往前越高。
虽然坐垫整体高度不可调，但是驾驶侧的坐垫俯仰角度可以通过侧面的那个大旋钮进行微调。对于我来讲，需要把座椅退到最后，然后把坐垫俯仰角度调节到最大，才能够使得大腿得到一定的支撑；否则的话开车过程中腿要悬空蜷曲着，不舒服。
但问题又来了：124 Spider的方向盘只能上下调节，前后位置是固定死的。所以让我的大腿觉得舒适的坐姿，会使得我的手臂要伸直，这个姿势感觉有点怪异。
座椅包裹性很好，我个人觉得刚好合适；但对于形体比较宽大的驾驶者，可能会觉得椅背硌着两边胳膊。总体来说，坐在车里会有躺着开车的感觉，看起来几乎是紧贴着地面。之所以要如此设计，是因为设计师要提升车子的操控和敏捷度，尽全力来降低整车的重心高度所致。
由于座椅矮并且只有一排座位，车内乘坐空间总体来讲比较充足。我坐进去之后，抛开坐姿舒适性不说，头部和腿部空间其实是足够的。
车内的储物空间非常少，甚至连乘客侧前方、还有门板上都没有储物格；中央扶手箱内只能勉强放一部iPhone。只有两个椅背中间有一个较大的储物空间。
车内虽然狭窄，但还是保留了两个可拆卸的杯架，其中乘客位的那个可以选择安装在挡把旁，或者是把两个都装在地台的最后端。
音响比较有意思，由于这车开起来很吵，所以在每个座椅的头枕里面都安装了一对喇叭，您头靠在头枕上的时候它们就在您耳朵边响。因此就算您把顶篷敞开，开车的时候听音乐、打电话，声音也很清晰。至于音效，请您不要抱太大希望。这次我拿到的测试车是标准配置的音响（没有选配Bose音响），我打开听了几分钟最后还是关掉了，耳边起码会清静一些。
细心的读者可能会发现，除了USB接口之外，这车貌似各个地方都找不到12V电源接口。在提车后我就一直在找，因为测试加速、刹车成绩时，测试仪必须要用到。经过一番努力无果之后，我只好请教说明书。
最后还真找到了，在一个一般人很难想到的位置。打开副驾车门，蹲下，打开手电筒，把头贴在地板上往防火墙看，在防火墙靠近中间地台附近，您就能看到隐藏在那里的12V电源接口。
除了上面说的这些，124 Spider在这几天的使用中还给我留下了不少槽点，都是日常用车时可能会遇到的情况。举几个微体验的例子：
1. 由于车子太矮，夜晚路上别的车大灯亮起后，就算是近光灯也会晃眼；
2. 还是高度的问题：测试的最后一天洛杉矶下雨了；在高速路上行驶时，124 Spider完全被前面车扬起的水雾盖着，导致前方能见度很低；另外由于视线跟路面夹角太小，天黑之后，湿滑路面上的车道线由于各种反光，在车里很难看清；
3. 隔音不好，加上发动机声音很吵，开久了耳朵比较累。
这里不是说124 Spider不好。相反，跑车的实用性都大同小异，有得就要有舍嘛。
虽说124 Spider和MX-5的内饰极其相似，但也并非没有区别。比如说，124 Spider采用了隔音性更好的挡风玻璃，布料顶篷也多了额外的隔音层。这些都使得124 Spider的座舱稍为安静一些。另外，124 Spider中控台和两侧车门扶手上方的区域都采用了软触感材质，手感绝对比MX-5上的硬塑料好很多。
另外从销售上来讲，124 Spider内饰和电子功能的配置方案不像MX-5那样“激进”。在美国市场销售的MX-5，完全把“性能”和“舒适性”分开，势不两立。也就是说在美国买MX-5：假如您想要运动减振器、悬架塔顶加强连杆、Brembo刹车、后轮LSD这些配置的话，您就不能选皮椅、自动变速箱、盲区/车道偏离提示、自动防眩目后视镜等这些偏豪华性和便利性的选项；反之也亦然。但124 Spider则没有这种限制（该车的Abarth版，上面说的这些都可以同时配上）。
可以看出跟MX-5比起来，124 Spider走的是偏向于“舒适、温和”的路线。
