● 动力系统
动力系统方面，新款杰德除保留现有1.8L自然吸气发动机外，还增加一款型号为L15BF的1.5T发动机，跟思域的那台1.5T（L15B8）差别不大，动力输出有所降低。最大功率156马力（115千瓦），账面数据低于思域1.5T。跟1.5T发动机匹配的是CVT变速箱；跟1.8L发动机匹配的是5速手自一体变速箱。
● 行驶感受
这次我只试驾和体验了1.5T版本的5座车型，所以驾驶感受和乘坐感受都是针对1.5T版本5座车型。另外这次试驾我一共开了30多公里，全都是城区路，开不快，最快不到60km/h。所以基本上都是基于这个时速下的感受，没有高速行驶机会。
首先起步时会感觉有一定的延迟，即便没有开启ECO也是如此。我估计这多半跟CVT变速箱有关；另外出于偏向燃油经济性的设定，在D挡普通模式下油门指令并不是非常敏感，这两方面原因，使得起步时会感觉比较肉，不要怕往前窜，这车基本上不会。如果想要快速起步，大胆地踩油门就好了。
动力输出参数低于思域的1.5T，整体动力感受也是如此，动力输出感受还不错，不过稍弱于思域。厂家的解释是这车的定位跟思域不同，这车是偏家用的，所以动力不是第一诉求。日常驾驶时发动机转速在1500rpm至2000rpm之间，驾驶是比较轻松的风格，变速箱没有起伏，尽管可能会感觉有些无趣，但确实是比较轻松的，乘客的感受非常好。
噪音控制也不错，主要是车辆的隔音工程做得不错，关上车门，车内的密闭环境使得你基本上听不到车外别人的谈话，或者其它环境噪音。行驶时噪音控制一般，因为老款杰德的噪音控制就比较一般，所以我想重点比较一下噪音表现。不过我试驾时一直在下雨，所以轮胎和底盘上的雨水声和杂音就比较大，比较难比较，这里不下结论了，噪音是否有提升。
不过我在试驾时发现，前排的噪音控制要略好于后排，我在后排试乘时，发现后排的噪音控制不如前排，因为中低速行驶时（约60km/h），前排基本上没有风噪，而在D挡模式下发动机噪音也非常小，这时后排可以感受到明显的底盘噪音。
如果对动力表现不满意，可以尝试用S挡，这时油门响应更快，发动机转速提升也更快，基本上长时间稳定在2000rpm。不过这样的不足也非常明显，一方面是油耗相应升高，另一方面发动机的噪音也更大，对于车内乘客的干扰比D挡下要明显得多。新款杰德虽然看起来时尚运动了一些，但本身还是一款偏家庭使用的车，更注重舒适性，所以更适合轻松驾驶风格。
悬架方面，这车采用的是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。厂家工作人员介绍减振器进行了优化，阻尼要比老款杰德要小，舒适性感受更好。
实际上我的感受也是如此，刚一上车就很明显的感觉是要比老款杰德稍软，对于路面不平的回馈没有那么直接，一些坑洼基本上没有冲击感，像是井盖这种可以直接轧过去了，之前老款车主反映老款杰德遇到井盖基本上都是躲着走，因为实在太颠。
● 总结
从产品层面来看，新款杰德升级很多，惊喜不多，最大的变化是加装1.5T发动机，但也算不上惊喜，算是众望所归，因为思域早已经换了，杰德加装理所当然。其它一些配置的升级不算少，增加导航、全景天窗，升高底盘，优化悬架，这些都是老款杰德车主在论坛里讨论最多的。至于很多网友不满意的地方，包括这次换代没有升级的发动机启停系统、电子手刹、自动驻车等，只能等下次了，毕竟只是中期改款，而不是换代，我们也很难要求一次全都给加上。
再看看这个市场，我们必须看到，越来越多的品牌开始发力这个市场，蔚领、朗行等等，都是定位接近的车型，这几款车的价格也相差不大。这对于杰德来说既是机遇也是挑战，杰德属于杰德的美好时代才刚刚开始，能不能抓住机会？拿产品说话吧。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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