称职的“小排量” 测长安CS75 1.5T手动
[汽车之家 专业评测] 这次试驾的CS75不算是一款新车，但我在论坛里发现网友对于这款车的关注度甚至超过不少新车，而且这个关注度跟我之前试驾的众泰SR9不同，相对来说没有太多口舌之争，本身产品销量就非常好，而且争议不是很大，所以入门的1.5T车型算是来锦上添花的，明摆着是来做未来的销量担当者。再加上1.6L排量以下的购置税优惠政策在2017年继续，只不过由5%涨到了7.5%，对于长安CS75（以下简称CS75）来说，1.5T车型还是可以给车主省下些许银子的。
测试车型是CS75 1.5T的顶配车型，变速箱是6速手动挡，官方指导价是12.38万元，直接衔接上CS75 1.8T时尚型，不过配置比1.8T时尚型高了很多，如果动力不是问题，那这款车性价比还是挺高的，我们来看看1.5T实际表现如何。
● 动力系统
长安CS75上的这台1.5T发动机跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，最大输出功率170马力（125kW），比CS75 2.0L车型的功率还要高（158马力/116kW）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。
10月份上市的长安CS75 1.5T车型暂时只提供手动变速箱。这款6速手动变速箱是由重庆青山变速器厂提供的，这家公司属于长安汽车集团旗下公司，所以变速箱和发动机都是长安自主研发的。
● 公路驾驶感受
这不是我第一次开CS75 ，不过是第一次开1.5T的CS75，差别基本上只在动力系统，1.5T+6MT的动力系统更偏向燃油经济性。说说驾驶感受吧，CS75的1.5T在刚上手时会觉得动力真心不错，油门调得比较线性，初段即可以有相当优秀的动力输出，所以日常驾驶时完全可以控制发动机转速在2000rpm左右，而不需要每次都拉到非常高的转速。
当然尽量少用中高转速的原因是，噪音控制比较一般，同时动力表现在感受上并没有比中低转速时好多少。我个人感觉是这台1.5T在2500rpm-3000rpm算是相对平衡的转速区间，动力输出比较满意，同时噪音控制也还可以接受，在市区里驾驶这台车让人满意。
高速行驶就只能算是及格水平，中高速下的再提速不是它的强项，比如在高速行驶时想要向左侧并线超车，我发现并线还是很顺利，超车就非常费劲，嗷嗷叫很久动力提升不明显，让人感觉有些尴尬，不过既然自己选择并到左侧了，跪着也得把油门踩到底。
变速箱挡位整体表现尚可，手感应该算是这个价位里的正常水平。我在试驾时发现上面的三个挡挂进去很顺畅（1、3、5挡），但下面的挡位（尤其是2挡）要稍稍生涩一些，2挡在挂挡的时候有轻微金属碰撞的感觉。这个感受不明显，我只是说感受到的现象，但其实不影响操作。
离合器踏板的结合点非常清晰，而且结合点的位置也还算高，新手车主可以放心的开，基本不用担心会熄火，驾驶比较轻松。
● 非铺装路的驾驶和乘坐感受
CS75采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，调校风格中等。其实在高速路上行驶时会感觉底盘还是非常扎实的，路感也比较清晰，路上的凹凸不会完全过滤。行驶稳定性比较高，连续变线时车身的姿态不错，所以我一度以为这车的底盘设定是中等偏硬一点的调校风格。不过在非铺装路上，这车底盘给我的感受有了些变化。
我找了一条路面有较大不平，还有些沟壑、碎石的道路，这种道路在三四线城市的市郊，或者乡村经常可以见到，应该说是CS75很可能会遇到的路况。这种路况CS75的感受相当不错，振动过滤很好，尽管没法做到豪华车那样完全把振动阻隔在底盘下面，但也可以做到车内乘客感受不到大的冲击。
我一度以为是因为通过速度较慢，之后提高车速到大约25km/h左右通过这段路，发现表现还是很好，只是在有较大的坑的时候才让人感觉到有明显颠簸，但也没有很大的冲击。
㊣● 0-100km/h加速测试
基于日常驾驶时非常不错的动力感受，我预测CS75 1.5T加速测试也应该非常优秀。不过实际测试结果只能算是一般水平，0-100km/h加速用时11.29秒。加速时需要控制发动机转速，在转速指针刚到2500rpm时松开离合器踏板，这时发动机转速不会掉落太多，驱动轮会有一瞬间的打滑。如果松开离合器踏板过早或者过晚，成绩都会稍慢。
如果单看成绩，众泰T600和上汽锐腾都采用1.5T+手动变速箱，加速成绩都跑进10秒以内，所以CS75和竞争对手相比不算快。不过跟自己比，CS75 1.8T自动挡和2.0L手动挡都是12秒多的成绩，那CS75 1.5T车型11.29秒的加速也还是可以接受的。
● 100kmh-0刹车测试
100km/h-0刹车比较稳定且成绩比较优秀，成绩基本稳定在38米多，对于CS75来说应该算是非常好的成绩。以往我们测试过的1.8T和2.0L成绩都是在40米以上。而这次我测试的这款车，在测试时就可以很明显感觉到制动力度比较足，制动距离比较短也是在情理之中。
跟竞品车型相比，CS75 1.5T车型的刹车距离也有比较明显的优势，同级别中国品牌SUV多数都在40米左右，或者40米以上，而CS75 38米多的刹车距离，在同级别可以算是优秀水平。
● 噪音测试
CS75的噪音控制算是一般水平，怠速和低速行驶时尚可，中高速行驶时的噪音表现比较一般，尤其是行驶超过100km/h时，风噪和胎噪都比较明显，尤其是胎噪，在车内可以非常明显地感受到。
发动机噪音相对来说控制还算不错，主要是发动机转速也不算太高，120km/h时发动机转速也只是2750rpm，所以高速行驶时发动机噪音不是主要噪音源，驾驶者感受到更多的还是胎噪和风噪。
● 油耗测试
这台测试车没有过磨合期，油耗过程中全程开启暖风。测试共行驶了138.7公里，平均时速30km/h，最终CS75 1.5T手动挡车型的油耗成绩为9.5L/100km。它的油耗成绩跟我们的推荐值持平，不过话说对于1.5T手动挡车型来说，9.5L的百公里油耗不算低。（注：CS75 1.5T车型在汽车之家口碑的平均油耗是9.2L/100km）
● 总结
更换小排量发动机之后的CS75，动力表现不但没有降低，甚至超越之前的1.8T自动和2.0L手动车型。动力感受更是不错，尤其是低扭感受，给你一种这是1.8T的错觉；刹车测试成绩很不错，10余组刹车距离基本上都稳定在38米多（有1组39米多），成绩比之前测试的1.8T和2.0L车型要理想，在同级别车型里也很有优势；噪音表现比较一般，高速噪音不是很理想；油耗表现中规中矩，9.5L的百公里油耗尽管跟我们的推荐值持平，但对于1.5T的手动挡车型来说不算低。
长安CS75这两年的销量一直很不错，不过去年开始出现下滑趋势，不过在年底上市了1.5T车型之后，销量再次回升，应该说1.5T车型未来会担任起CS75走量的车型，1.5T的三款车型定价在CS75整个产品里算是相对入门的价格，而且1.5T车型可以享受购置税优惠，这还可以节省下几千元。从这些方面来看，长安CS75应该可以算是个称职的销量担当者。（文/图/摄 汽车之家 李佳 视频 刘甜甜）
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