穿越林海雪原 2016款揽胜极光冰雪试驾

揽胜极光
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王赓
2017-01-02 00:05 /浏览

    [汽车之家 原创试驾]  在我心中没有雪的冬天是不完整的,雾霾连连的北京已经很久没有见到下雪。为了弥补心中的遗憾,我登上了前往长白山的飞机,去参加捷豹路虎组织的冰雪试驾。让人出乎意料的是,这次冰雪试驾的主角并不是路虎揽胜这样的越野好手,而是更偏向城市驾驶的揽胜极光。长白山的冬季寒冷漫长,林间雪深有齐腰厚,在这样的环境下驾驶极光,它能行吗?

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◆外观内饰简单回顾

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     我们实拍的2016款揽胜极光智享版长、宽、高分别为4370mm、1900mm、1635mm,轴距达到了2660mm。低矮的车身和流线造型让其牺牲了不少后排的乘坐空间,空间表现在同级别中并不占优势。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

    新款极光外型上最大的改变来自车辆前包围造型和前后车灯的设计。前车灯内部进行了重新的设计,雾灯处采用了面积更大更夸张的蜂窝状装饰板,车头整体感觉更加运动。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

    车身侧面线条是极光最迷人的地方。车顶采用前高后低的设计,搭配黑色C柱营造出悬浮车顶的效果。双腰线的设计很硬朗,展现出了很强的力量感。前翼子板上方弧形的边缘设计也成为其他车型争相模仿的造型。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

    内饰的造型运用了大量的直线条设计,给人感觉简洁明了。内饰的用料非常讲究,中控台及门板处均采了皮质材料包裹+缝线的处理。方向盘为皮质包裹,内有软性材料填充,大小适中手感出色,但是只支持四向手动调节。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

    作为全系中的次顶配车型,车辆配备了包括一键进入、一键启动、电动座椅、电动尾门、并线辅助、胎压监测等功能,其中车辆的方向盘加热、座椅加热以及前风挡加热功能在我国北方极其实用,让我们在严寒中倍感一丝温暖。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版 

    车辆前排的乘坐空间要优于后排。后排由于受到下压的车顶设计和轴距的影响,头部和腿部空间都并不富裕。车辆四个乘坐位均没有装配车顶扶手,这让乘客在越野行驶时缺少相应的握位,很不习惯。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2016款 2.0T SE PLUS 智享版

    揽胜极光搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,匹配采埃孚的9速手自一体变速箱。这套动力总成在行驶中表现的不错,动力响应来的很快,变速箱换挡平顺,几乎很难察觉到任何闯动,在车速超过90km/h车辆即可挂上9挡。车辆还配有运动模式,只需轻轻下按换挡旋钮,拨到S挡,通过换挡拨片来控制变速箱的挡位升降。

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