● 测试：难以挑剔的均衡
0-100km/h加速时间：
起步转速同样是无法突破2000rpm出头，不过在这样的状态下起步，后轮已经开始出现打滑了，比起2.0T车型的起步要凶猛不少。所以我们需要稍微控制下转速，起步动态能顺畅不少。即便这样，初段还是会有轻微的打滑出现。加速力道还是相当充足的，并且足够持续，建立了很大优势，速度上升得很快。5.68秒的最终成绩还是很不错的，和2.0T车型相比的话，那更是完全不一样的加速等级。
100-0km/h制动距离：
制动的表现也很稳定，出色的悬架支撑性让车身姿态保持“得体”，给人感觉很安稳。这个成绩还算拿得出手，和它的对手处于同一水平，这个定位的车型要没有出色的制动水平该挺难打动消费者的。
油耗测试：
3.0T车型的油耗成绩还是挺让人满意的，毕竟动力表现和2.0T车型相比，完全提升了一个层次。而且更大的排量在给你带来身份象征的同时，你也肯定对它的油耗表现有心理准备了。最终的成绩相比起2.0T车型（8.8L/100km）也不是增加了很多，对于消费者来说还是够吸引力的。
● 总结：
3.0T车型用实力保住了面子，但是我们知道，或许用不了多久，2.0T车型在测试成绩上面就能追上来，只是更高排量的V6车型依然会是很多人不变的“野心”。因为很多当初奋力追求的东西早已经变样了，以前朝思暮想得到的数码产品，它们今天的设计却已经失去了当时那种天马行空的灵气。也就只有这些气派仍旧不减的中大型车还保留着当初的美好。还好，在现在这个时代，尽管越来越多豪华品牌的大型车开始用上2.0T发动机，但3.0T仍然是豪华身份和地位的象征。
回到这台XFL的3.0T车型，和它的对手相比，它的价格还是有点优势的。而且配置方面也和对手看齐，性能和驾驶感受上面也有自己的特色，完全不落后于对手。虽然现在品牌的气场和设计方面没有对手那么高调，但是这样带点深邃的优雅也是它的迷人之处，加上市场上优惠力度还很不错，它的吸引力还是不小的。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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