7万也能很运动 测试悦翔V7 1.0T手动挡

    [汽车之家 专业评测]  多年的测试经验告诉我，评价一款车的好坏与其售价并没有直接联系。一款车卖的很贵，只能说明它的研发和制造成本很高，但却不一定会获得很高的评价。相反，一款车卖的很便宜，却也有可能会给你带来意想不到的惊喜。比如我接下来要讲到的这款悦翔V7，它就属于后者。这样说听起来好像是被充值了，但是不管你信不信，我们真的向来都只是凭良心说话。

动力总成

发动机参数对比
发动机	长安1.0T	长安1.6L	福特1.0T
最大功率	116马力（85kw）	124马力（91kw）	125马力（92kw）
最大功率转速	5400rpm	6000rpm	6000rpm
最大扭矩	172牛·米	156牛·米	170牛·米
最大扭矩转速	1500-4200rpm	3500-4500rpm	1400-4500rpm

    1.0T三缸发动机抖动是否严重是大家普遍关心的问题，至少从我这几天的试驾来看，它的运转平顺性和四缸发动机没有任何区别。之前我试驾过福特、雪铁龙和宝马的三缸发动机，同样都是表现出色，可见大家完全可以摒弃固有观念了。

    如此小的排量会不会有小马拉大车的问题？对比参数之后你就会发现，其实这款1.0T发动机的扭矩峰值比长安自家的1.6L自然吸气发动机还要高，而且扭矩平台更宽广，所以你根本无需担心动力。

    6MT变速箱比一般的5MT多了一个挡位，各挡位间的齿比更加紧凑。更重要的是，这台变速箱的换挡手感不错，挡位清晰、有吸入感，会让你不由自主地爱上每一次换挡。这么说可能会有点夸张，因为轻微的旷量确实降低了它的精致感，你能感觉到这并不是一台很贵的车，然而这并不会影响我对它的喜爱。

0-100km/h加速测试

    加速测试的成绩并没有想象中那么快，1.0T发动机在高转速时还是无法提供足够强的动力，而且每次换挡时动力都会有短暂的衰减，所以在曲线上你会看到有两段“台阶”，最终我们实测的成绩比之前的1.6L自动挡车型快了近0.5秒。

100-0km/h刹车测试

    刹车姿态和距离都与同价位的其它车型表现类似，悬架对于车身的支撑性一般，紧急制动时车辆前倾比较明显，平均41.86米的成绩达到了合格水准。要想快速缩短刹车距离，换一套好轮胎是最实际有效的，现在这四条195/55 R15规格的佳通轮胎，抓地力实在不怎么样。

绕桩测试

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    绕桩测试最能考验车辆的底盘操控性，之前在一篇测试文章中，我提到轻微的车尾滑动可以帮助车头有更好的指向性，然后有网友反馈我在绕桩时不考虑安全性，只顾着自嗨。其实我说的并没有错，在绕桩时一味地推头绝对是最致命的。这辆悦翔V7在绕桩时就有着很好的操控性，或许受轮胎抓地力限制，它没有很高的极限，但车身的前后配重、弹簧的回弹速度、精准的转向以及灵活的车身都让它在到达极限边缘时也很好控制。尽管姿态略显夸张，但却能让人很享受这个过程。

油耗测试

    油耗是大家很关心的，在打开自动启停系统之后，这款悦翔V7 1.0T跑出了6.6L/100km的平均油耗，比之前我们测试的1.6L自动挡车型少了1.1L/100km。对于这个油耗，我非常满意。不过在测试过程中我发现了一个小问题，就是自动启停的逻辑在这台车上并不太智能。偶尔在红灯起步时，踩下离合器车辆点火，轻微松开离合器车辆又会出现二次熄火的尴尬，所以在测试完油耗之后，我果断关闭了启停系统，并且再也没有使用过。

噪音测试

    隔音并不是这台车的强项，相信工程师在底盘、发动机防火墙以及车窗玻璃等部分也没有对隔音做太多的处理，所以在行驶过程中，会有比较明显的发动机声音和风噪传入到车厢内。如果你是一个对声音比较敏感的人，可能会有些在意，不过话说回来，同价位又有哪款车在隔音方面做得很好呢？

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日常驾驶感受

    我不只在一篇文章中强调，测试成绩并不能代表一款车的实际驾驶感受。在日常驾驶时，我们往往更加关注的是扭矩输出平台、油门响应以及转向特性，至于高转速下的动力表现，几乎很少有人会用到。

    涡轮车最大的优势就是扭矩平台宽广，如果这时候在配合灵敏的油门响应，就能够提供不错的加速快感。这台悦翔V7的发动机理论上在1500rpm就能输出最大扭矩，而且涡轮的转动惯量很小，它给我的第一印象就是非常轻快，比之前的1.6L车型开起来更加带劲儿。

    6MT变速箱让动力输出更加直接，增加了驾驶乐趣。我很享受每一次换挡的过程，因为我可以随心所欲地控制动力的输出方式。离合器也很轻快，即使遇到堵车也不会令人心烦，所以10万以内的车我都会毫不犹豫的推荐手动挡，不仅驾驶感受比自动挡好，而且品质可靠。

    当然，运动只是一种感觉，它和性能、竞技完全是两码事。受车辆研发和制造成本的限制，这款悦翔V7注定不可能拥有很高的极限性能，但不可否认，它的确可以提供随心所欲的畅快感，甚至会让你不由自主地把车开快。

    轻盈的车身难免会让人担心它的高速稳定性，不过这款车再一次用实际行动证明了我们的担心是多余的。它的高速稳定性很好，120km/h速度下完全没有发飘的感觉。方向盘手感偏重，我想这也是很重要的原因之一。当行走在烂路的时候，底盘多少还是欠缺了一些厚重感，这是这个价位的车型不可避免的，没什么好吐槽的。

总结：

    总而言之，这款悦翔V7是我开过的为数不多的让我感觉很运动的中国品牌车型。别看它价格便宜，却能提供非常不错的驾驶感受。如果你和我一样喜欢驾驶，那么你一定也会喜欢上这台车。当然，相比同价位的其它车型，这款车在空间和配置上并没有什么优势，也许有人在网上对比时就先把它Pass掉了。如果真是这样的话，我只能说很可惜，希望越来越多的人在选车时能够把驾驶感受放在第一位吧！毕竟空间和配置在实现起来是最简单的，也是最不需要技术沉淀的。只有人们的价值观正确了，中国的企业才能造出更优秀的产品。（文/图 汽车之家 张子仪 视频 刘甜甜）

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