● 加速测试：
关闭ESC，起步的反应相当迅速，前轮只有轻微打滑，电动机和发动机同时发力，有种“齐心合力”的感觉，姿态相当平稳。加速过程中，能明显感觉到它的动力储备并不高，但是能很好的释放。道路驾驶的时候已经让我对它的加速性能有所期待，最终8.39秒的成绩在预想之中，已经超过了它的1.5T和2.5L车型了。
● 刹车测试：
全力刹车，它的制动力非常明显，悬架的支撑力度足够，姿态保持得也很稳，38.71米是个很不错的成绩。
● 噪音测试：
迈锐宝XL混动版的噪音主要源于那台不太悦耳的1.8L发动机，为了获得不错的动力性，变速箱总是把发动机控制在一个比较高的转速，最终实测的噪音总体高于我们的推荐值，表现一般。
● 油耗测试：
油耗测试的当天正好赶上晚高峰，路况相当“恶劣”，其中拥堵、环路、短程高速都有涉及，最终行驶了103.5公里，平均时速30km/h左右，表显油耗5.9L/100km，实测是6.1L/100km，没有太大惊喜，但也是个不错的成绩了。
● 全文总结：
2016年，中型车的混动版如雨后春笋般涌出，凯美瑞混动版一家独大的情况马上就不复存在：雅阁混动版凭借不错的动力性和出色的燃油经济性，在我们前不久的《专治各种不服》中挑战凯美瑞成功；迈锐宝XL和君越这对兄弟同时推出混动版，一高一低出来“搅局”；蒙迪欧、索纳塔、K5的混动版也都有着不俗的实力，这场混战大有当年中型车百花齐放的架势，其实谁也没有绝对优势。
但，和我之前预想的不同，迈锐宝XL的表现非常全面，它推陈出新，原来的个性被务实、稳健替代，它开起来舒适、易上手，配置够丰富，性能测试表现也可圈可点。混合动力和新能源无疑是今后发展的方向，它在这个还算早的时间插了一支旗，这套出色的混动系统无疑是紧追时代的体现。测试完最后一项，脑中又响起开头那首歌，但它此时不再是怀旧，而是轻松欢畅，有种对未来的憧憬感。时代下的你和我，时代下的车，总要向前看。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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