[汽车之家 专业评测] 外观动感，内饰科幻，这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来，定位于紧凑型SUV，面向年轻人，然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。
这次来的4008是全系的顶配车型，售价27.37万元，在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置，价格也比次顶配贵了3万元。
来到车内，会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围，方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感，内饰的整体做工用料不错，按键的机械味道很浓，方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上，配有香氛装置及负离子发生器，有点浪漫的味道。
● 动力系统
我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱，和508是完全一样的，低配车型还有1.6T+6AT的动力系统，最大功率为167马力（123kW），最大扭矩245牛·米，比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。
4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架，在调校上，标致车型一贯有着不错的表现，相比使用独立后悬架的同级车型也并不差，舒适性和操控性都有兼顾，这次它的表现倒挺让我意外的，是个小惊喜。
4008开起来很稳重，和年轻的外观、动感的内饰特别不符，但后来我发现，这实际上是我开过最舒服的标致车。
以往标致车的底盘，都会带些灵活、有点要耍操控的意思，而这次在4008上则不然，它已经脱离了标致车的感觉，完全向纯舒适靠拢，它的悬架比508的还软，底盘也比508更厚重，成了现在国产标致中最舒服的一款。
低速时，你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的，传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的，只要转向动作一大，都能感受到车身的侧倾。
转向感觉还不错，车辆整体的动态反应是不温不火的，力度也适中，出色的是小方向盘带来的感觉，握住3、9点，你的双手距离很近，攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的，很有乐趣。
1.8T发动机能给予充足的动力响应，油门随踩随有，而且输出比较线性，一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是，以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏，开起来会让车很蹿，非常不顺，而在这辆4008上没有出现这样的问题，是一个好事。
不过，6AT变速箱的表现并不是让人特别满意，也许是为了保证舒适性的缘故，它的换挡速度很慢，油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的，而一旦油门多给一些，这样的换挡速度反而会造成动力中断，带来顿挫，身子会随着换挡往前一冲一冲的，以舒适性角度考量，这适得其反了。
按住挡把后面的Sport按键，可以启动/关闭运动模式，在运动模式下，变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音，像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试，这模式我一般不用，这声音刚听挺逗的，听一会儿就嫌吵了。下面，我们看看它的测试成绩。
㊣● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试
调至运动模式，关闭ESC，这是4008最强的模式。起步初期，轮胎会有1秒钟左右的打滑，随后的加速过程快而平稳。8.28秒的成绩在同级别里是不错的，使用自然吸气发动机对手都比它慢不少。
◆ 100-0km/h制动测试
4008的刹车表现也不错，在同级别车型中优势明显，唯一的不足出现在悬架，为了保证舒适性，它调校得太软，支撑性不足，全力刹车时车头下沉明显，再看看后轮，都快离地了。
● 油耗测试
测试当天我们跑了131.8km，平均时速30km/h，开启启停功能，测得油耗为9.7L/100km，略高于我们推荐值，还是可以接受的。仪表上显示的数字为11.6km/L，换算到常用单位为8.6L/100km。
4008隔音很好，风噪、胎噪都不大，匀速行驶时发动机声音也安静，这样一来，它在噪音测试中的表现很好，均低于各项推荐值。
● 全文总结
4008拥有时尚的外观和极具科技感的内饰，能看出来这款车主打年轻牌，而安静和舒适的行驶风格又显得颇为老成。仔细想想，4008在这个级别的SUV中还是很有个性的，想找到一款和它接近的车还真有点难度。
标致4008售价18.57万元起，相比同级别车型的起售价格略高，而这款顶配车型的售价达到27.37万元，确实是个不低的数字，它的配置比次低配车型要高出不少，并非走量车型，相比较而言，中配的精英版和中高配的豪华版更值得推荐。总地说来，4008最适合看中舒适性的颜控消费者，不过，如果您希望开着它去野外郊游，还需要接受全系没有四驱车型这个事实，仔细考虑考虑吧。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
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