[汽车之家 原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹，消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食，于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。
猎豹CS10定位于紧凑型SUV，先期车型搭载的均为2.0T发动机（试驾文章），而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线，满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。
●外观内饰与2.0T车型无异
猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异，保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV，首先它要有一副耐看的外形，从实车来看它并没有让我们失望，外观上所营造的层次感和档次感都不错。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 猎豹CS10 | 哈弗H6 升级版 | 长安CS75 | 瑞虎7 |
| 长度（mm） | 4663 | 4640 | 4650 | 4505 |
| 宽度（mm） | 1875 | 1825 | 1850 | 1837 |
| 高度（mm） | 1700 | 1690 | 1705 | 1670 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2680 | 2700 | 2670 |
在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm，轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比，它在车身长度和宽度方面占优。
规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配，这样的表现在同级别车型中并不多见，还是比较厚道的。
内饰设计成熟，与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线，在一些细节方面的处理也更老成，这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。
这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的，系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富，诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。
在消费者更为在乎的车辆配置方面，我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等，配置标准处于同级别车型中上等水平。
㊣●1.5T发动机动力表现还不错，有那么点爆发力
我们本次试驾车型搭载的是型号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。与2.0T车型要到2800-4400rpm才能输出最大250牛·米的最大扭矩相比，这台1.5T发动机的最大扭矩输出平台更宽泛，爆发点来的也更早，发动机的参数表现与同级别其它竞品车型保持在同一水平。在传动系统方面有5MT和CVT无级变速箱可选，我们主要试驾的车型搭载的是CVT无级变速箱。
1.5T车型还新增加了发动机启停功能，当我们将挡位放在N挡，提起电子手刹并抬起刹车后，启停功能开始介入。而再次踩下刹车后发动机会自动启动，以减少在等红绿灯时的燃油消耗，整个过程介入的并不突兀，并可手动关闭。
CVT变速箱的特点就是平顺性和相对省油也就是我们常说的燃油经济性，后者在这次试驾过程中是不能完全体验了，我们着重的说说它的平顺性。猎豹CS10 1.5T车型的发动机与变速箱配合还算默契，变速箱能够较为准确的判断驾驶人员意图，此时是需要升挡还是降挡，使发动机能够保持在合理的转速。
这台CVT变速箱可以模拟6个挡位，并具备手动模式和雪地模式。在低速行驶需要经常轻踩油门时，车辆会出现一定程度的顿挫感，虽然并不影响正常驾驶，但对于较为敏感的人来说，还是能够察觉到的。
在日常驾驶中这台1.5T发动机的表现还算不错，发动机转速达到1800rpm时能够感觉到涡轮的介入，动力也会变得更好。随着发动机转速攀升至2500rpm左右时，动力表现更加充足，变道加速超车更加容易。
在高速行驶时你是不是在想念动力储备更加充足的2.0T发动机，但相信我这台1.5T发动机的表现同样能够接受，它的调校更多的照顾到了日常驾驶，高速行驶时的动力表现并不是它的强项。
刹车踏板的力度有些偏轻，这在上手之初还要适应。不过制动过程还算线性，并没有初段出现偏软的情况，能够给驾驶者信心。
噪音整体控制表现符合这个级别车型该有的表现，中低速以胎噪为主。发动机噪音隔绝的也能够让人满意，基本上4000rpm以后才能够感觉到明显的扰人情况。
为了更好的照顾日常驾驶的舒适性，悬架被调校的偏软。对于路面较小的颠簸能够快速的过滤掉，车身多余的跳动并不多。在面对一些较大的路面起伏时，较长的减震器行程让它在化解时更加游刃有余。
●手动挡车型简单试驾
由于时间有限，我们仅对手动挡车型进行了简单的试驾体验，相比于CVT车型我对手动挡车型更加亲睐。离合器的结合点很容易找到，油门响应的也更加迅速，整个起步过程非常轻松并不拖泥带水。
这台5MT变速箱的换挡行程较短，在入挡时略带有一点吸入感，与这台1.5T发动机的匹配要更加成熟。与目前主流车型普遍配备6MT相比，这台5MT变速箱理论上高速巡航时发动机的转速会更高。
在驾驶过程中只需将发动机转速保持在2000rpm，就能够感受到明显的动力输出，如果您需要加速超车，只需再降一挡，此时的发动机转速会继续攀升，随之而来的是动力的涌现。
■编辑总结：
1.5T车型在外观、内饰、空间及配置方面与2.0T车型并没有什么区别，所以我们在总结部分也将动力作为重点再次进行说明。不得不说1.5T涡轮增压发动机在这个级别中属于常规配置，基本上大多数的竞品也都有配备，它兼顾了较好的动力输出和相对较低的燃油消耗，算是一个不错的折中选择。在我们日常驾驶中能够遇到的大多数路况下，这台1.5T发动机都能胜任。CVT变速箱表现可以说尽职尽责，而手动挡车型的动力匹配成熟，这些因素叠加在一起，让它成为了一款相对好开的SUV。
1.5T车型推出后除了丰富产品线之外，还将进一步拉低价格门槛。目前2.0T手动新锐型的指导价格为9.68万元，预计1.5T入门级车型的指导价格可能会低于9万元，为什么这么说，去看看它的主要竞品哈弗H6（8.88万元）、长安CS75（9.28万元）这些市场老将的起售价就能够猜出个大概。总之市场竞争是残酷的，作为后来者的猎豹CS10的竞争压力并不小。好在它的产品本身表现不错，最终还要等到它（1.5T车型）上市之后的价格是否会有诚意。据悉1.5T车型将会在本月开幕的长沙车展上正式上市，喜欢的朋友不妨关注一下。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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