● 绕桩可控性高
采用了空气悬架的这台试驾车侧向支撑表现不错，在绕桩时没有很明显的侧倾，悬架压缩到底时能够有效地回弹。它整体开着更偏向后驱车，车尾循迹性不错，你能够掌控的了。还有一点就是灵活的转向，它变得更精准，绕桩时候很有信心，操控不错。
● 性能测试视频
● 噪音表现出色/油耗不理想
噪音的表现挺让我惊喜的，车里听着是挺安静的，测出来的成绩更是如此，全面低于我们推荐的平均值。我原本以为宽轮胎会对胎噪影响很大，这次它的表现足够好了。高速巡航时噪音低也得归功于9AT，正常行驶时100km/h就可以手动升到9挡，110km/h它会自动升到9挡。在这个挡位高速巡航只有1600rpm，发动机的声音很小。
油耗虽然低于我们的平均值，我个人觉得还是稍微有点高了，接近11L/100km，比同排量的大多数车型都要高一点。我想这和它四驱比较沉的车体还有宽轮胎就有关系了，我还是全程开着ECO以比较温柔的方式驾驶，开的猛一点油耗会更高。
这台奔驰E的设定更倾向于驾驶员，它是一台适合自己开的中大型车，褪去了长轴豪华优雅，换上了一副依然帅气但能出入更多场合的装扮，而选择它的人群也必定是放荡不羁追求自我，它注定不会被大多数人所接受，只属于那些有着自己生活理念的少数人。
● 总结：
回到我们的开头，为什么需要一台国产奔驰E呢？长轴距的奔驰E已经足够好，几乎可以满足所有人对于一台中大型车的需要，它豪华，有面还有品牌；往下还有性价比和实用性都很不错的奔驰C级，为什么要国产一台标准轴距的奔驰E级呢？
它在驾驶能给你的比长轴距E级更纯粹，这也是C级所无法比拟的地方，转向，底盘，操控各个方面都有着更优异的表现，另外它还有着运动的外观和依旧豪华的设计感。这是一台属于驾驶者的奔驰E级，开着它你会有更多的参与感，而不只想坐在后排或者为家人服务。它可能是一个有点自私的产品，一个属于你的产品。当然国产也是为了把它的价格做的更亲民，带给更多有自我精神和享受驾驶的那部分人。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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