◆ 动力系统
1.6L车型不仅在配置上让我感受到了差别，最核心的差距还是体现在动力上。本身，1.4T车型的动力响应在深踩油门的时候就需要让我等上一会，不过好在动力储备不错，在城市中完成超车还算轻松。但1.6L的车型不仅没有避开1.4T车型油门响应稍慢的缺点，在需要发力的时候也会让人有一些力不从心的感受。
启停系统只有做到安静顺畅、逻辑（个别车型在低速刹车的过程中就会启动启停系统，个人感觉不是很合理，甚至会有一定的危险）合理地工作，才是一个称得上好的表现。B50动力系统的另一个短处，就表现在变速箱与发动机启停系统的配合上。当启停系统工作时，一旦松开刹车发动机重新启动，变速箱处于D挡随即弹出。由于反应过分灵敏，每一次在路口处起步的时候我都会有一种被人踹了一脚的感觉。但最难过的并不是自己的感受，而是每次这样难以避免的闯动，都会让坐在副驾的朋友认为是我的驾驶水平有问题，这才是最尴尬的。
◆ 两种机油使用感受
二保的时候我选择了贵130元的全合成机油，与之前使用的矿物质机油做个对比，能明显感觉到使用全合成机油在怠速时的震动更小，日常驾驶中提速更顺畅，燃油经济性也有所提高 ，跑高速的时候油耗甚至大有跌破6L/100km的趋势。不过，发动机的制动效果较之前也有所削弱，制动距离相应延长。
这次的微体验是一个以前一直没有注意到的小功能，也是因为期间和同事换了一次车开，听他跟我说我才发现的。车辆在每次熄火之后，行车电脑上都会有一个对当前行驶状况的记录，还挺细致。
◆ 油耗
油耗表现从最高的11.2L/100km到最低的6.8L/100km的来看，B50在长途驾驶中优势明显，城市日常驾驶的油耗在8L/100km左右，表现不出彩不过也还算可以接受。
■ 总结
半年多的用车过程中，除了倒车雷达出现过故障，更换了一个雷达模块解决了以外，车辆本身再没有出现过其他故障。这一点改变了国产车在我印象中小毛病不断的印象，不过现如今的中国品牌，造车的水准也都有了极大地进步，在强者愈强的时代，奔腾只有更努力，更重视用户的声音才能得到长足的进步。从兄弟品牌红旗发布的全新H5来看，一汽集团革新进步的决心可见一斑，相信奔腾也会在不久之后带给我们新的惊喜。（文/图/摄 汽车之家 姬振嘉）
