性能测试：
之前我们测试的高功率四驱车型的0-100km/h加速时间为7.56秒，而这次换成了少了19马力的低功率发动机，外加又是前驱车型，最终成绩会是如何呢？
然而最终一模一样的测试加速成绩真的是有些出乎意料，但考虑到测试环境的不同，这样的结果也只能说正好是一个巧合。不过大致可以理解为25T车型与四驱的28T车型在加速性能表现上没有太大差异，简单分析一下：虽然25T少了19马力，但少了四驱系统后可以减轻一部分重量并且传动上的损失也会更小，因此纵然28T动力略微强一些，但也并不会对最终结果有任何影响。而这个加速成绩也与不少同级别SUV车型表现相当，因此完全不必对25T车型的动力产生怀疑，它的加速能力还是很不错的。
制动测试方面，实测车辆配备235/65 R18规格轮胎，品牌型号为米其林Primacy SUV系列，虽然轮圈尺寸比高配车型小了不少，但后者的轮胎规格为235/55 R20，品牌型号也完全一致，因此实测成绩最终也与此前测试的差不多，37.52米绝对称得上优秀。
油耗测试：
油耗测试中，我们总共行驶了163公里，其中包含了城市拥堵道路、城市快速路及高速公路，由于气温较低，因此并没有开启空调，只是吹热风而已。最终8.8L的百公里油耗真的相当低！（工信部公布的百公里油耗为8.2L）看来这台2.0T发动机+8AT的动力组合效率也确实很高，最终结果也远远低于我们对于中型SUV油耗的推荐值。
配置简评：
我们实测的这台25T 豪华型是全系中的次低配车型，所以在配置方面也是值得简单聊聊的。在前不久我写过一篇XT5的解读低配车（点击链接阅读），在那篇文章中我的观点就是：虽然XT5的入门级车型配置表现还是挺不错的，但是次低配的豪华型却有着更多的实用功能且不少在后期很难加装，如果不差3万块钱建议买豪华型。
车辆外部的配置方面，次低配的XT5配备的依然是卤素灯，不过由于全系带有LED日间行车灯并且卤素灯内也有透镜，所以视觉效果上的廉价感并不强。此外18英寸的轮圈虽然小了些，但在之前的测试部分也提到了，轮胎宽度与高配车型是一样的，所以没有对最终的制动性能产生影响。至于内外后视镜防眩目出现在了次低配车上真的是太值得点赞了，效果没必要多说大家都知道，而且同级别车型中外后视镜防眩目普及率比较高的车型很少，不少都是顶配上才有的功能，印象中只有MKC、GLC和XT5在这方面做得比较好。
来到车内，中控台造型与高配车型没有任何区别，差异仅仅是材料。顶配车型中控台上那颇具质感的Opus真皮、Alcantara材质以及非洲玫瑰木都换成了更为普通的皮革以及木纹饰板。然而即便如此，这台低配车的感官品质也不会缩水太多，在营造豪华氛围的能力方面凯迪拉克还是颇有见地的。此外还有一点值得吐槽的就是XT5竟然全系没有配备后窗一键升降，只有前窗可以。这在同级别车型中也是极其少见的，希望厂商能在未来中期改款是加上这个功能。
编辑点评：
从性能方面的表现来看，25T车型除了少了一套四驱系统，不具备越野脱困能力并且雨雪天气的稳定性会稍差一些外，其余各方面都完全不输于28T车型。因此如果是冬季并不怎么下雪的南方消费者，这台25T 豪华型的性价比会相对高一些。
而在日常驾驶感受方面，XT5的表现也同样可圈可点，它既能陪你舒舒服服得从A地前往B地，也有着不错的动力表现帮助你超车甚至能在一定程度上满足激烈驾驶的需求。总之是一台综合表现都很均衡，并且也很好开的车。而在配置方面，电动后备厢、前后雷达、真皮座椅、前排座椅加热、中控彩色屏幕、GPS导航系统、内外后视镜防炫目、BOSE音响、感应雨刷等等也都一应俱全，绝对满足日常用车需求。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
编辑小结视频：
