性能测试：
● 0-100km/h加速测试
H7L没法拉高转速弹射起步，转速到2200rpm时会被限制，所以起步时比较平缓，轮胎只有很轻微的打滑便恢复抓地力。转速表的红线是5500rpm，不过变速箱会在5000rpm时就升挡（手动模式也是5000rpm就自动升挡）。1升2,2升3都是如此，最终3挡破百。9.60秒的成绩比H7慢了0.6秒，比较合理。
● 100-0km/h制动测试
刹车的过程比较平稳，ABS介入不突兀。41.25米的成绩相比H7的38.82米有所下降，不过依然是在一个合格的水平里。连续10次测试后，刹车距离有小幅增加的趋势，对于这种两吨级别的车辆来说也属正常。
● 油耗测试
驾驶哈弗H7L四个多小时，行驶了124.9公里，平均时速刚好31km/上下。表显油耗12L/100km，实测油耗12.4L/100km。在中型SUV里属于油耗偏高的一款。
● 噪音测试
噪音测试的成绩中规中矩，其实H7L的隔音还可以，不过毕竟是SUV，迎风面积大，所以高速时基本以风噪为主。
● 全文总结
加长轴距的轿车、SUV都有不少，不过专门给第三排乘客加长的就不多了。我觉得这是长城的一种尝试吧，5座和7座不只是座位数不一样，而是整个车身尺寸就不同。
哈弗H7L的产品力还不错，空间够大、配置够高、动力也够强，基本上一个7座SUV该有的它都有了。不过问题也是有的，比如低扭不足、低速闯动等，另外H7L把之前很多选装的配置都强制的加到了新车的配置表里，使得H7L的整体价格区间比H7高不少，也会影响一部分消费者的购买。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
