为第三排加长 测试哈弗蓝标H7L 2.0T
[汽车之家 专业评测] 今年的北京车展上，哈弗正式公布了哈弗H7三款车型的价格。让人稍有些意外的是，H7先期只推出了5座版本（H7测试连接），而呼声很高的7座版则没有发布。在经过了半年的等待之后，编辑部终于迎来了H7L的测试车。下面就让我给大家讲讲这款加长的哈弗H7L相比哈弗H7有哪些变化。
● 不是一般意义的加长
我们一提到加长，脑子里想的往往是轴距加长，而H7L还真不是这样。相比蓝标H7，蓝标H7L加长了200mm，但轴距却没有任何变化，依然是2850mm。那这200mm长哪了？
没错，哈弗蓝标H7L在外观上的变化并不大，重点还是放在C柱之后的加长上面。后门的三角窗面积增加明显，几乎快要成了一个长方形。那么这200mm的加长能起到什么作用呢，下面就让我们一起来体验一下它的空间。
● 空间和GS8比如何？
目前7座SUV产品也有不少，但能让第三排乘客舒舒服服坐着的却不多。我特意找来了不久前刚刚试驾过传祺GS8的苑叔，让他来体验一下两车空间的差异。
在第二排调节至最前状态的基础上，哈弗H7L的第三排还是可以乘坐一个成年人的。对比之前的GS8来说，两车在第二排和第三排的空间比较相似，不过传祺GS8后排中间地板的凸起更小，所以实用性稍好一些。
㊣● 后备厢:进深增加
在第三排座椅打开的情况下，后备厢的空间确实比较小，不过放随身的背包应该没有问题。放倒第三排座椅之后，后备厢相比H7进深大幅提升，相信大家不会再抱怨H7的后备厢偏小了。再放倒第二排座椅后，整体能形成一个平面，扩展性不错。
● 内饰:豪华元素大锅烩
哈弗H7L的内饰相比H7没有什么变化。整个内饰的做工、用料都很出色、值得肯定。整体的配置也比较丰富，顶配车型增加了很多之前需要选装的配置。不过对于一个每月销量几万台的主机场来说，我觉得H7和H7L的内饰还是有比较明显的借鉴了一些豪华品牌的元素，希望未来可以看到更多、更好的原创的设计。
● 驾驶感受:有优点也有不足
动力系统和哈弗H7是基本相同的，发动机的参数没有任何变化。231马力、355牛·米的参数非常亮眼。实际体验也是，车辆在提速时的感觉不错，只要转速超过2000rpm，发动机就开始进入状态，一个两吨的车百公里加速能跑进10秒，足以验证它的实力。
拥堵环路的使用感受稍差一些。一来是发动机的低扭有些不足，二来油门又不是特别线性，再加上双离合变速箱低速时偶尔的闯动，确实没有高速开着那么舒爽。
哈弗H7L开着很像一辆欧洲车，这可能也是它们想追求的方向。方向盘偏沉，没有太多虚位，开起来很有信心。悬架是偏舒适的设定，底盘有一定的厚重感。整体来说行驶品质是不错的，可以给个80分。
㊣性能测试：
● 0-100km/h加速测试
H7L没法拉高转速弹射起步，转速到2200rpm时会被限制，所以起步时比较平缓，轮胎只有很轻微的打滑便恢复抓地力。转速表的红线是5500rpm，不过变速箱会在5000rpm时就升挡（手动模式也是5000rpm就自动升挡）。1升2,2升3都是如此，最终3挡破百。9.60秒的成绩比H7慢了0.6秒，比较合理。
● 100-0km/h制动测试
刹车的过程比较平稳，ABS介入不突兀。41.25米的成绩相比H7的38.82米有所下降，不过依然是在一个合格的水平里。连续10次测试后，刹车距离有小幅增加的趋势，对于这种两吨级别的车辆来说也属正常。
● 油耗测试
驾驶哈弗H7L四个多小时，行驶了124.9公里，平均时速刚好31km/上下。表显油耗12L/100km，实测油耗12.4L/100km。在中型SUV里属于油耗偏高的一款。
● 噪音测试
噪音测试的成绩中规中矩，其实H7L的隔音还可以，不过毕竟是SUV，迎风面积大，所以高速时基本以风噪为主。
● 全文总结
加长轴距的轿车、SUV都有不少，不过专门给第三排乘客加长的就不多了。我觉得这是长城的一种尝试吧，5座和7座不只是座位数不一样，而是整个车身尺寸就不同。
哈弗H7L的产品力还不错，空间够大、配置够高、动力也够强，基本上一个7座SUV该有的它都有了。不过问题也是有的，比如低扭不足、低速闯动等，另外H7L把之前很多选装的配置都强制的加到了新车的配置表里，使得H7L的整体价格区间比H7高不少，也会影响一部分消费者的购买。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
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