好事多磨 试驾江淮瑞风A60 豪华商务型

● 小马拉大车

A60全系使用1.5T发动机，最大功率174马力，最大扭矩251牛·米 ，搭配6挡湿式双离合变速箱，颇有点小马拉大车的嫌疑。然而，在驾驶A60时，它动力表现给我的感觉却是刚好够用。会有这种感觉是因为A60以商务用途为主，对动力储备没有过多要求。所以A60动力系统能够平缓的发力，满足乘客乘坐时平稳、舒适就可以了。

D挡模式下，发动机转速攀升比较缓慢，并且还会积极升挡拉低转速，使涡轮尽量不突然介入。切换到S挡驾驶时，油门响应速度明显增强，不过A60的1.5T发动机动力表现仍然没有给人惊喜，在深踩油门时，变速箱会将转速提升至5000rpm以上再升挡，仅管如此车辆的加速能力仍然一般。

起步时变速箱会有轻微的闯动，但是行驶起来表现会好很多，虽然换挡速度稍慢，但是贵在平顺，有一些6AT变速箱的感觉。变速箱换挡逻辑比较清晰，对于我的意图也能很快做出反应，值得表扬。变速箱的调校主要还是以沉稳为主，正常加速时会在2500rpm左右就采取升挡动作，整个加速过程平缓、顺畅，激情不足但是适合商务用途。

悬架表现得益于较大的车身尺寸，有更多的空间布置复杂的悬架系统，A60前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在公路行驶时，这套悬架系统整体表现以沉稳为主，车辆在转弯、并线时侧向支撑都很到位，给我留下了比较好的印象。可是当我们开出高速公路，驶过城市颠簸路面和过减速带时，A60的悬架表现就有失水准了，不仅对路面细小颠簸的过滤较差，而且过减速带时车身弹跳有些明显。

转向系统与动力、悬架等评价一样也有好/坏两部分组成，好的部分是方向盘虚位较小，车头指向性不错，将方向盘转到底还有一小段阻尼缓冲，对品质感的提升明显。而不足在于转向的力度过沉，长时间驾驶容易产生疲劳感。

●全文总结

江淮瑞风A60将中国品牌的优点发挥的恰到好处，给你足够大的空间和足够把玩的配置。并且作为一款商务气息浓厚的车型，瑞风A60座椅舒适度让人十分满意，前排座椅加热、后排座椅加热/通风、前后排座椅按摩等逆天的配置均有配备。而在动力方面，中大型车配备1.5T发动机被消费者直观认定是小马拉大车，实际驾驶之后，这个“马”却小的刚刚好，它能达到一个以主打商务驾乘的车对动力平稳输出的需求。

此外，这款车的价格已经于2016广州车展正式公布，要比网红车型博瑞、众泰Z700的入门售价高出许多。就拿同样以借鉴成名的众泰来说，Z700自动挡车型入门价格为11.58万元，比瑞风A60低2.37万元，少了胎压监测、陡坡缓降、倒车影像、中控彩色大屏、蓝牙电话等功能，多了空气调节、自动头灯、车内氛围灯、真皮方向盘、电动天窗等配置。按编辑的猜测，2014年瑞风A60刚亮相时，所瞄准的竞争对手或许是荣威950之类比较成熟的中型车；时过境迁，目前在中型车和中大型车领域的新车层出不穷，而且各个实力都不可小觑，好事多磨的江淮瑞风A60能否一战成名，就让消费者们来发表意见吧。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭）

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